Что такое pcm в автомобиле?

Электронный блок управления (ЭБУ) — какие бывают, из чего состоят, как работают, где находятся

Электронный блок управления (ЭБУ) — это общий термин для любого из компьютерных модулей, которые получают данные от датчиков в автомобиле и управляют различными электрическими функциями. Можно сказать, что это компьютерные мозги автомобиля.

Электронный блок управления также называют ECU — Electronic Control Unit.

По мере того, как автомобили становятся более сложными и оснащаются бóльшим количеством датчиков и функций, на одном транспортном средстве могут быть установлены десятки различных блоков управления.

Из чего состоит ЭБУ
Виды ЭБУ
Body Control Module (BCM)
Passenger Door Module (PDM)
Airbag Control Module (ACM)
Electronic Vehicle Information Center (EVIC)
Controller Antilock Brakes (CAB)
Transmission Control Module (TCM)
Sentry Key Immobilizer Module (SKIM)
Heated Seat Module (HSM)
Memory Seat Module (MSM)
Driver Door Module (DDM)
Powertrain Control Module (PCM)
Sunroof Module (SM)
Rain Sense Module (RSM)
Adjustable Pedals Module (APM)

Из чего состоит ЭБУ

ЭБУ включает в себя:

ПЗУ — постоянное запоминающее устройство, оно же ROM — read-only memory , постоянное запоминающее устройство. Здесь хранится прошивка и данные калибровочных таблиц. Прошивка представляет собой алгоритм управления.
8-битное микропроцессорное ОЗУ — оперативное запоминающее устройство, оно же RAM — random access memory, память с произвольным доступом. Здесь хранятся данные, которые в процессе работы изменяются. Это могут быть промежуточные результаты вычислений или значения, полученные от датчиков. В отличие от ПЗУ, информация в ОЗУ стирается после выключения питания контроллера.
Формирователи входных сигналов. В них происходит согласование уровней входных сигналов (усиление или ослабление). Бывают формирователи аналоговых, дискретных, частотных сигналов.
Формирователи выходных сигналов (драйверы). Усиливают сигнал с процессора для управления исполнительными механизмами.
Аналого-цифровой преобразователь (АЦП, Analog-to-digital converter — ADC). Преобразует аналоговые сигналы в цифровые.
Процессор. Производит арифметические и логические операции, управляет сигналами на исполнительные механизмы и датчики.
Источник питания. Преобразует и стабилизирует напряжение с аккумулятора в +5 вольт. От него также запитаны некоторые датчики.
Интерфейс ввода/вывода (input/output, I/O). Через порты ввода/вывода происходит считывание входных и отправка выходных сигналов и информации.

Виды ЭБУ

Разберем типы электронных блоков управления на примере JEEP Grand Cherokee.

Body Control Module (BCM)

Блок управления бортовой электроникой (дверные замки, стеклоподъемники, подсветка салона и т. п.). BCM крепится к блоку предохранителей с водительской стороны ниже приборной панели.

Внутри BCM есть микросхема, которая получает информацию от датчиков в автомобиле через программируемый интерфейс связи (РСI — Programmable Communication Interface).

PCI предназначен для организации обмена данными между микропроцессором и удаленными внешними устройствами.

Как работает модуль управления силовым агрегатом (PCM) на автомобиле.

Модуль управления трансмиссией является лишь одним из многих электронных блоков управления (ЭБУ), используемых в автомобилях. Некоторые современные автомобили могут иметь до 80 таких ECU.
Современные машины по праву можно назвать красавицами с мозгами. Помимо своих изящных внешних кривых и контуров, они содержат крошечные, но чрезвычайно мощные микроконтроллеры, которые обеспечивают им более чем достаточную вычислительную мощность, чтобы опозорить настольный компьютер!
Модули управления силовыми агрегатами, или PCM, как их называют, являются мозгом современных «умных» автомобилей. Они несут ответственность за управление несколькими важными функциями в двигателе автомобиля. Их правильное функционирование напрямую влияет на производительность автомобиля, и, следовательно, глубокое понимание их работы является обязательным условием.
В следующих строках мы буквально погрузимся под капот и узнаем, как можно больше о работе модулей управления силовой передачей. Давайте начнем с первого понимания, что же такое PCM.

Что такое PCM?

PCM — это встроенная система, предназначенная для управления функциями двигателя автомобиля. По сути, это небольшой компьютер, который следит за правильной работой двигателя. Теперь можно представить, что компьютер автомобиля должен быть похож, скажем, на ноутбук или настольный компьютер, который используется дома.
Однако есть три основных фактора, которые их отличают
В отличие от здоровенного персонального компьютера, PCM — это то, что мы называем системным чипом. Это означает, что вся вычислительная система, включая процессор, память и вспомогательные периферийные устройства, все сделаны достаточно маленькими, чтобы их можно было установить на одной крошечной плате или микросхеме.
Он выполняет один и тот же набор функций снова и снова, в то время как компьютеры общего назначения позволяют устанавливать программное обеспечение, которое позволяет им выполнять множество различных функций.
В компьютерах общего назначения в случае сбоя системы серьезные проблемы возникают редко. Тем не менее, PCM требуется для работы в режиме реального времени, и, следовательно, должен быть отказоустойчивым. Он отвечает за управление несколькими критическими процессами в двигателе автомобиля, и его отказ может иметь тяжелые последствия.

Работа модуля управления силовым агрегатом

Работу PCM в двигателе автомобиля, из-за отсутствия лучшего примера, можно представить, как работу паука, сидящего в центре большой паутины. Паук остается подключенным к каждой нити своей паутины и способен улавливать даже самые слабые помехи в любой из них. Точно так же PCM расположен в виртуальном центре электронной сети автомобиля. Каждая ветвь этой сети связана, по крайней мере, с одним из многочисленных датчиков, которые постоянно обеспечивают обратную связь. Используя эту обратную связь, он может точно измерить несколько различных параметров, связанных с двигателем, и внести соответствующие корректировки для их регулирования. Современные автомобильные ПКМ обычно способны обрабатывать более 100 различных параметров одновременно. Ниже приведены некоторые из многих важных процессов, которые выполняет PCM.
Он регулирует соотношение воздуха и газа, закачиваемого в цилиндры автомобиля. Это сделано для экономии топлива и повышения эффективности автомобиля. Например, когда двигатель автомобиля холодный, PCM распознает его и регулирует соотношение газа больше, чем воздух. Это учитывает более высокое сгорание, приводя к более быстрому прогреву автомобиля. Как только двигатель автомобиля прогрелся, PCM снова чувствует это и регулирует соотношение, чтобы уменьшить количество закачиваемого топлива.
Он следит за моментом зажигания свечей зажигания внутри цилиндров автомобиля. Это может заставить свечи зажигаться в более быстрой или медленной последовательности, в зависимости от нескольких различных условий. Это помогает двигателю выдавать оптимальную мощность при определенных оборотах.
PCM следит за скоростью холостого хода автомобиля. Скорость холостого хода — это скорость вращения двигателя, когда он не соединен с трансмиссией и когда педаль газа не нажата. Ожидается, что на холостом ходу двигатель будет работать плавно, а также сможет работать с вспомогательными устройствами, в том числе с кондиционером автомобиля. В зависимости от того, сколько вспомогательных устройств активно и работает, PCM повышает или понижает скорость холостого хода, чтобы двигатель работал бесперебойно.
Важной функцией, выполняемой PCM, является контроль общего состояния автомобиля. Это осуществляется с помощью ряда различных датчиков, включая датчик температуры, датчик уровня масла и жидкости, датчик воздухозаборника, датчик уровня выброса, датчик угла поворота распредвала, датчик положения дроссельной заслонки и так далее. считывается PCM и сравнивается с идеальными уровнями, хранящимися в памяти бортового компьютера. Если какое-либо из этих показаний датчика отклоняется от нормального диапазона, PCM немедленно пытается выполнить настройки, чтобы привести его в диапазон. Однако, если он не может этого сделать, он загорается индикатором «проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля и отображает соответствующий код ошибки. Квалифицированный механик может понять этот код ошибки и позаботиться о необходимом ремонте.
Таким образом, модуль управления трансмиссией — это важное электронное устройство, расположенное внутри автомобиля, которое отвечает за бесперебойную работу своего двигателя. Наряду с этим, он также контролирует состояние автомобиля с помощью нескольких различных датчиков, обеспечивающих обратную связь и для изменения которых применяем чип тюнинг.

Ремонт Форд в г.Домодедово

Nav view search

Искать

Главная
Контакты
О нас

Видео_Стенд ДВС Ford
Видео_Стенд датчика ABS Ford
Видео_Стенд проверки электроники Ford

ИЗ ЧЕГО ФОРДЫ

Mondeo 2002_2.5 V6 Jatco
Mondeo 2002_2.5 V6 Jatco (2)
Mondeo-3 2006
Mondeo 2004_2.0 AT дизель
Mondeo 2004_1.8 MT
Mondeo 4 1.6L
Mondeo-4 2008_2.0
Mondeo 4 2009_2.3 AT
Mondeo 4 2009_2.0 AT дизель
Mondeo-4 2011_2.5T
Fusion 2004_1.6 АКПП
Fusion 2007_1.4 ROBOT
Explorer 2004_4.0 AT
Explorer 2005
Transit 1998_2.0 MT
Transit 2002_2.2
Transit 2011
Transit 2.4L. Robot
Focus 1 2002 SPI AT
Focus 1_2.0_zetec_AT
Focus 2 2008 1.6 MT
Focus 2 2008_1.8 MT
Focus 2008_2.0 МКПП
Focus 2 _1.6 AT
Focus 2 2009_1.6 VCT MT
Focus 2_2.5ST
Focus 3_1.6 MT VCT
Focus 3 2.0 ROBOT
Focus 4 2006 2.0 AT
Escape 2003_3.0 AT
Escape 2005
Escape 2008_2.5 AT
Escape 2009_2.5 MT
Escape 2010_3.0 AT
Escape 2.3l AT Taiwan
Expedition 2001 5.4L AT бензин
Expedition 2004_5.4 AT бензин
KA 1997_1.3 MT
Fiesta 2002_1.3 MT
Fiesta/Mazda(Demio) 1.4L
Fiesta 2008
Connect 2003_1.8 DCI
Connect 2009,1.8L
E-Series 2002_7.3 AT
S-MAX 2.0 AT diesiel
S-max 2006 2.0l 145 л.с
C-max 2.0L 2012
Escort карбюратор
VAN 2008_5.4 AT
Kuga 2008_2.0 MT TDCI
Kuga 1.6L Titanium
Mercury 2008 2.5 л. AT
Maverick 1994
Maverick 2002
Maverick 2006_2.3 AT
Maverick 2010 2.5 л AT
Mustang 2005 4.0L, V6
Форд
test1

Прочее

Марки, Модели
Начинка двери «Фокус»
Аудиоцентр
Escape 2010: диагностика PCM
Lincoln Navigator: проводка
Focus II: Замена блока предохранителей
C-Max: под капотом и в салоне
Иммобилайзер
TCM блоки

О нас

PCM (Powertrain Control Module)

VPWR (VOLT) Неисправность вакуумного регулятора рециркуляции выхлопного газа
ABS_MSG (MODE) Отсутствие сообщения CAN от ABS
ACCS (MODE) Переключатель цикла компрессора кондиционера
ACP (MODE) Переключатель давления кондиционера
ACP_PRESS (PRESS) Датчик давления A/C
AIRCON_SW (MODE) Положение переключателя кондиционера
APP (PER) Положение педали акселератора
APP1 (VOLT) Датчик 1 положения педали газа
APP2 (VOLT) Датчик 2 положения педали газа
AST (TIME) Timesincestart (s) (Время после старта в секундах)
B+ (VOLT) Плюс аккумулятора
BARO (FREQ) Барометрическое давление
BARO (PRESS) Барометрическое давление
BARO (VACU) Барометрическое давление
BRK_LT_SW (MODE) Переключатель стоп-сигналов
CANVENT_F (FAULT) Состояние продувки адсорбера
CMP_F (FAULT) Состояние датчика положения распределительного вала
CPP/PNP (MODE) Цепь переключателя положения педали сцепления/переключателя на нейтраль
DRIVECNT (NUM) Действующий счётчик километража
DTCCNT (NUM) Число кодов неисправности (включая те, которые не требуют никаких действий)
ECT (TEMP) Температура охлаждающей жидкости
ECT (VOLT) Температура охлаждающей жидкости
ECT (VOLT) Температура охлаждающей жидкости
ECU (NUM) Рабочие состояния электронного блока управления ECU
EGRMC1F (FAULT) Управление электродвигателем EGR 1
EGRMC2F (FAULT) Управление электродвигателем EGR2
EGRMC3F (FAULT) Управление электродвигателем EGR3
EGRMC4F (FAULT) Управление электродвигателем EGR4
EGRMDSD # (NUM) Желаемое положение электродвигателя EGR
EGRVR_F (FAULT) Неисправность вакуумного регулятора рециркуляции выхлопного газа
EGR_F (FAULT) Состояние рециркуляции выхлопного газа
ETC_ACT (ANGL) Фактическое состояние электронного управления дроссельной заслонкой
ETC_DSD (ANGL) Желаемое состояние электронного управления дроссельной заслонкой
EVAPCV_F (FAULT) Неисправность системы выпуска паров топлива из бака
EVAPVM (MODE) Клапан управления выделением паров топлива
EVAPVM (PER) Клапан управления выделением паров топлива
EVAPVM_F (FAULT) Неисправность системы управления выпуском паров топлива
FANVAR (PER) This parameter indicates the engine cooling fan speed in percent (Скоростьвентилятораохлаждениядвигателявпроцентах)
FANVAR_F(FAULT) Неисправен привод вентилятора системы охлаждения
FAN_DUTY # (PER) Регулируемый рабочий цикл вентилятора
FP # (MODE) Топливный насос
FUELSYS (FAULT) Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур)
GENMON (PER) Мониторинг генератора
GENVDSD (VOLT) Желаемое напряжение генератора
HTR11 # (MODE) Подогреваемый кислородный датчик отработавших газов (подогрев) (ряд цилиндров №
HTR12 (MODE) Подогреваемый кислородный датчик отработавших газов (подогрев) (ряд цилиндров №
IAT (TEMP) Температура поступающего воздуха
IAT (VOLT) Температура поступающего воздуха
IAT_F (FAULT) Состояние температуры поступающего воздуха
IC_MSG (FAULT) Отсутствие сообщения CAN от IC
IMRC # (MODE) Управление заслонками каналов впускного коллектора
IMRC_F (FAULT) Неисправность в системе управления заслонками каналов впускного коллектора
LOAD (PER) Нагрузка на двигатель
LONGFT1 (PER) Долговременная подстройка подачи топлива 1
MAP (PRESS) Датчик абсолютного давления в коллекторе
MAP (VACU) Датчик абсолютного давления в коллекторе
MAP (VOLT) Датчик абсолютного давления в коллекторе
MIL (MODE) Индикаторная лампа нарушения нормальной работы
MIL_F (FAULT) Неисправен привод MIL
MISFIRE (MODE) Обнаружение пропуска зажигания
O2S11 (MODE) Подогреваемый кислородный датчик отработавших газов (ряд цилиндров №1, да
O2S11 (VOLT) Подогреваемый кислородный датчик отработавших газов (ряд цилиндров №1, да
O2S11_F (FAULT) Состояние лямбда-зонда 11
O2S12 (VOLT) Подогреваемый кислородный датчик отработавших газов (ряд цилиндров №1, да
OPSW (MODE) Переключатель давления масла
OTMSTATE # (MODE) Режим проверки по внешним параметрам
OUTCODE_BIT (NUM) Код
PCMID (MODE) Сохранённое состояние идентификатора модуля управления силовым агрегатом
PVT (PRESS) Вакуумный преобразователь давления
PVT (VACU) Вакуумный преобразователь давления
RPM (RPM) Частота вращения двигателя в об/мин
RPMDSD (RPM) Желаемая частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода RPM
SEC_ACCES (MODE) Состояние доступа к противоугонной системе автомобиля
SHRTF1 (PER) Кратковременная подстройка (подачи) топлива, блок 1
SPARKADV # (ANGL) Опережение зажигания
TP (MODE) Положение дроссельной заслонки
TP1 (VOLT) Датчик положения дроссельной заслонки №1
TP2 (VOLT) Датчик положения дроссельной заслонки №2
TP_F (FAULT) Состояние датчика положение (дроссельной) заслонки
TQ_CNTRL (MODE) Состояние функции ограничения крутящего момента двигателя с воздействием н
TRIP (MODE) Пробег для выполнения автономных диагностических тестов завершён
TRIPCNT (NUM) Ряд проверочных циклов движения программы бортовой диагностики завершён
VSS (SPD) Скорость автомобиля
WAC/ACCR (MODE) Муфта сцепления кондиционера
WAC_F (FAULT) Неисправность при отсечке полного открывания заслонки кондиционера

АКПП Toyata Fielder NZE124

Опции темы

Подписаться на эту тему…

Поиск по теме

PCM — это что за деталь? Отдельный модуль управления коробкой или общий блок компьютера автомобиля?

Имея три дилерских прибора концерна Тойота всех трех поколений, не знаю что такое «самодиагностика» и чего где должно мигать. И если честно и знать не хочу.

PCM- Powertrain control module.

Ничего так совет -после ремонта поменяешь.
Цитируемый,вы случаем не у Ниссан-центра в гаражах под сто трудитесь? Если да,то ваша реплика мне лично о многом говорит

Ещё добавлю: лично у меня небольшая пробуксовка коробки легко вылечилась заменой коробочного фильтра и жижки-1 банка 4 литра Т4

Ладно, отловлю кого-нибудь с 120 короллой и попрошу воткнуть скрепку, узнаю хоть, будет мигать или нет. Потому как, если должно, но вообще не мигает, то скорее всего в электронике сначала искать надо, может коробка вообще в автономный режим ушла из-за отказа блока, потому и переключается с ударами и когда ей хочется, и поэтому же никаких миганий, ибо управлять мигалкой там вполне возможно уже нечему. И поэтому же лампочка не мигает, сообщая о аварийном режиме работы коробки, как у меня когда-то на хонде было при обрыве проводов между коробкой и блоком, тоже переключалась неадекватно и с ударами.

За расшифровку спасибо. А материально это один блок с «компьютером» автомобиля или какая-то отдельная коробочка в машине?

Автор,ещё проверь разъём на коробе,мог подкиснуть. У меня тож бывало коробас колбасило,особенно заднюю,потом чек стал загораться.Оказалось-банально окислился разьём

Последний раз редактировалось Толстый боцман; 01.09.2009 в 12:31 .

В «автономном» режиме коробка не умеет переключаться. Есть Reverse, и на D есть ОДНА передача вперед. И эта передача Не ПЕРВАЯ.

Автор, по шинам попинай и лобовик не забудь протереть. У меня тоже колбасило, особенно иногда. Оказалось- колесо спустило.

Hexpl0rer
Придется вернуться почти на два года назад на этот же форум
NZE121. Allex. Самодиагностика АКПП.

У меня ошибки коробки не показывает. Вообще ничего. Не моргает и всё. Коробка работает вроде нормально, бывают толчки, но несистематически и объяснимо. В таком состоянии находится уже 40 т.км. Ничего не прогрессирует. Поэтому особо не заморачиваюсь. Пока. по крайней мере.

Проблема один в один как у меня была: Коробка сломалась странно (U340E). Предварительный диагноз (без вскрытия): механический износ задней крышки. Капитальный ремонт (30-40 т.р.) или замена на контрактную (15-20 т.р.). Я выбрал второе.

Итак, узнал следующее: при самодиагностике лампочка мигать не обязана, потому у меня и не мигает.
Сегодня на трассе появилась пробуксовка в коробке при переключении на третью передачу при движении в гору. По схеме четвертая при 90 км/ч-педать в пол-третья, с ударом, затем рост оборотов двигателя без передачи крутящего момента на колеса. Это уже совсем плохо, ездить становится сложно.
Проверил еще раз уровень масла, долил пол-литра Т4, теперь на горячей коробке примерно на уровне MAX. Пробуксовка больше не повторяется, удары есть. Значит дело не в уровне, но уровень чуть ниже нижней отметки HOT влиял на пробуксовку, теперь её на той же горке с той же скоростью не стало.
Через неделю придет фильтр, попробую заменить AFT, заодно посмотрю наличие стружки.

Последний раз редактировалось Hexpl0rer; 08.09.2009 в 23:36 .

PCM, DTS, Dolby Digital — Что такое Blu-ray Audio Codec

Как вы, возможно, знаете, DVD-диск имеет отличное качество звука, потому что он адаптирован к аудиоформатам, таким как PCM, Dolby Digital и DTS. Однако эти аудиоформаты работают с потерями, поэтому вы не можете получить наилучший вывод звука. Диск Blu-ray поддерживает звук без потерь и может обеспечить улучшенное качество звука при прослушивании. Эти аудиокодеки без потерь, используемые на диске Blu-ray, включают PCM, Dolby Digital, LPCM, DTS: X и т. Д. В этой статье давайте сосредоточимся на таких аудиокодеках Blu-ray и узнаем некоторую конкретную информацию об этих аудиокодеках Blu-ray.

Что такое формат PCM?

Для понимания самого термина необходимо просто расшифровать сокращение. Оно образовано от английского Pulse Code Modulation, что переводится как «импульсно-кодовая модуляция». Такая технология ранее применялась исключительно для оцифровки аналогового аудио, но сейчас используется повсеместно и для кодирования звука, и для записи в студиях, и в кинопроизводстве, и т. д. Формат аудио PCM является некой обобщенной группой звуковых объектов, для записи или сохранения которых применяются схожие технологии обработки. Сюда можно отнести файлы WAV, MP3, BWF, AMB, RF64, AIFF и многие другие. Как правильно заметил кто-то из блогеров в интернете, сегодня проще сказать, что не относится к формату PCM, нежели бесконечно перечислять все цифровые стандарты PCM. Альтернативой можно назвать в основном аудио новых форматов, относящихся к стандарту DSD.

Что представляют собой HDMI и HDMI ARC?

HDMI был запущен еще в 2002 году, а первый потребительский компонент с этим высокотехнологичным разъемом появился в магазинах в 2004 году.

Новый протокол был заявлен как удобный способ передачи высококачественных цифровых данных с изображением и звуком от источника к телевизору, усилителю или саундбару. Поскольку HDMI стал де факто AV-разъемом номер один, традиционные аналоговые, такие как SCART и компонентный видеовход, были со временем забыты.

На протяжении многих лет интерфейс HDMI развивался, выходили очередные версии (последней из которых является HDMI 2.1), обеспечивающие поддержку новых аудио- и видеотехнологий, среди которых 3D, 4K, 8K, HDR, видео с высокой частотой кадров и другие.

Однако протокол HDMI ARC был добавлен в спецификацию только в 2009 году. Он был представлен в составе версии HDMI 1.4 и с тех пор остается в списках технических характеристик.

Чем открыть файлы для прослушивания?

По большому счету, если речь идет исключительно о компьютерной технике, открыть цифровое аудио в формате PCM можно любым удобным проигрывателем (либо встроенным в саму операционную систему, либо созданным сторонними разработчиками).

Другое дело, что в этой обширной категории могут присутствовать файлы с разными расширениями, которые собственные средства системы могут и не поддерживать. В этой ситуации на помощь приходят либо плееры, либо редакторы аудио. Если же речь идет о бытовой технике, некоторые форматы без проблем можно воспроизвести на самых обычных DVD-плеерах.

Однако наибольшее количество известных типов аудио, включая все форматы PCM, поддерживают проигрыватели Blue-ray. Но ведь иногда возникает необходимость редактирования звуковых файлов. Что делать в этом случае?

Нужны ли для использования eARC новые HDMI-кабели?

Согласно информации от HDMI.org, стандартный HDMI-кабель с Ethernet и аналогичный высокоскоростной должны справиться с задачей. Сверхвысокоскоростные HDMI-кабели с поддержкой Ethernet, определенно, также подойдут.

Из-за того, что для передачи потоков в некоторых аудиоформатах по стандарту eARC необходима более высокая пропускная способность, при использовании очень старых кабелей могут возникнуть проблемы. В январе 2021 года организация HDMI.org объявила об обязательной программе сертификации, которая будет гарантировать поддержку кабелями с маркировкой Ultra High Speed всех функций HDMI 2.1, включая eARC.

Чем редактировать формат цифрового звука PCM?

Совершенно естественно, что с возрастанием возможностей современных компьютеров в плане обработки звука, появились и специальные программные продукты, позволяющие редактировать звуковые файлы практически любого известного типа.

Все известные на сегодня программы такого направления без труда работают с любыми объектами, поддерживающими технологию PCM, открывая их в виде самой обычной волны. В некоторых приложениях вроде Audition можно при открытии или сохранении в поле форматов выбирается категория PCM, после чего можно работать только с файлами определенных форматов.

Что это? Интересный Blu-ray Audio Codec

Аудиокодек Blu-ray — это способ хранения и передачи аудиоданных с диска Blu-ray. Говоря об этом, вы должны сначала выяснить, что такое аудио кодирование и что такое аудио декодирование.

Кодирование звука — это метод, используемый для хранения звука на диске Blu-ray. Вы можете применить множество форматов для кодирования звука на диск. Но вам нужно убедиться, что аудиокодирование поддерживается проигрывателем Blu-ray, чтобы их можно было прочитать с диска. В то время как декодирование или обработка звука — это то место, где звук читается, чтобы его можно было воспроизвести через усилитель и динамик. Процесс декодирования может разбить звук на несколько каналов и отправить его на динамики. Вот как работает аудиокодек.

Аудиокодирование и процесс декодирования звука могут быть одним и тем же, но они по-прежнему отличаются. Понимание этих двух процессов поможет вам лучше понять различные аудиокодеки Blu-ray.

Как изменить формат файла в стандарт PCM в редакторах аудио?

Как уже понятно, если в редакторе аудио открыть звуковой файл неподдерживаемого операционной системой или каким-то устройством воспроизведения формат, можно применить для конвертирования (преобразования) формата самый простой метод.

Он состоит в том, чтобы просто сохранить исходное аудио в другом нужном формате, выбрав из списка тот, с которым можно будет работать в дальнейшем.

Конвертирование форматов

Но ведь сами понимаете, когда у вас есть огромная коллекция файлов, включающая тысячи и десятки тысяч треков, да еще и в разных форматах, для преобразования в единый тип лучше использовать специализированные программы (конвертеры аудио), которые поддерживают пакетную обработку файлов.

Но и в этом случае необходимо обратить внимание на один существенный аспект. А что если файлы записаны с разной громкостью, а вам нужно, так сказать, привести их к единому знаменателю? Изменять параметры уровня для каждого файла тоже будет достаточно проблематично! Здесь на помощь приходят конвертеры, позволяющие «подгонять» громкость всех файлов под какой-то один выбранный шаблон. В Итернете таких конвертеров полно. И большинство из них являются бесплатными. Но если вы хотите добиться максимального качества звука, придется поработать самостоятельно, поскольку может потребоваться изменить, скажем, битрейт, частоту дискретизации или глубину аудио. Работа – кропотливая, но результат, как говорится, стоит свеч.

Нестандартные типы аудио

Наконец, посмотрим, что можно сделать с не РСМ-форматами или с файлами, как раз имеющими расширение .pcm. В принципе, для работы с такими объектами лучше всего применять все те же аудиоредакторы или конвертеры с расширенными возможностями. Кроме Adobe Audition можно предложить неплохие студии вроде Audacity, Sound Forge или даже некоторые секвенсоры или целые виртуальные звуковые студии, поддерживающие работу с такими объектами (например, Cubase, Sonar, Avid Pro Tools, Cockos Reaper и т. д.).

А вообще, среди музыкантов и звукорежиссеров негласно принято считать, что оптимальным расширением для обработки цифрового звука на компьютерах является все же самый обычный стандарт WAV, хоть он многим и кажется несколько морально устаревшим. По умолчанию практически все студии и редакторы сохраняют материал именно в таком формате, правда, показатель глубины устанавливается на уровне 24 или 32 бита (в зависимости от типа самого программного продукта), частота дискретизации находится на уровне 48 или 96 кГц, а битрейт колеблется от 192 до 320 кбит/с. Такие завышенные показатели используются только для того, чтобы достичь наилучшего качества аудиоматериала после обработки.

Несколько Удивительных Аудио Кодеков Blu-ray

Теперь аудиокодек, поддерживаемый диском Blu-ray, включает в себя Linear PCM (LPCM), Dolby Digital (DD), Dolby Digital Plus (DD +), Dolby TrueHD, DTS, DTS-HD Audio высокого разрешения, DTS-HD Master Audio. Здесь ниже я покажу вам некоторые детали каждого из этих аудиокодеков.

Линейный PCM (LPCM)

LPCM, называемый PCM Plus, представляет собой несжатое кодирование звука, которое применяет комбинацию значений, таких как размеры выборки, частота дискретизации, количество каналов. Это стандарт для Blu-ray. LPCM — это кодирование звука без потерь, обеспечивающее качество звука CD, поэтому оно занимает огромное дисковое пространство. Такой аудиокодек используется для передачи несжатой цифровой аудиоинформации через HDMI. LPCM поддерживает до восьми аудиоканалов, которые могут обеспечить кодирование для звуковых дорожек 7.1.

Dolby Digital (DD)

Dolby Digital, также известный как Dolby AC-3 или DD 5.1, может автоматически предоставлять стереофоническую версию звуковых дорожек, чтобы вы могли сделать ваши любимые фильмы или видео великолепно звучащими на любых устройствах. Это формат с потерями, который сжимает аудио для экономии места на диске. Dolby Digital поддерживает до шести аудиоканалов, которые могут обеспечивать объемное звучание, ограниченное 5.1 и ниже. Такой аудиокодек можно отправлять через HDMI или цифровые оптические соединения.

Dolby Digital Plus (DD +)

Dolby Digital Plus, известный как DD + или E-AC-3, является форматом кодирования звука. DD + — это передовая технология объемного звука, которая позволяет использовать Dolby Audio для домашних кинотеатров, смартфонов, операционных систем и браузеров. Он поддерживает объемный звук 7.1 на дисках Blu-ray, что обеспечивает лучшее качество звука. Обратите внимание, что Dolby Digital Plus нельзя отправлять через коаксиальные или оптические цифровые аудиоподключения.

Dolby TrueHD

Dolby TrueHD — это многоканальный аудиокодек без потерь, который используется в домашнем развлекательном оборудовании, например проигрывателе дисков Blu-ray. Dolby TrueHD поддерживает до 7.1 каналов звука высокой четкости, обеспечивая самое аутентичное звучание объемного звучания, доступное для вашего домашнего кинотеатра.

DTS, известный как DTS 5.1 или DTS Surround, является популярным аудиоформатом для домашнего кинотеатра, который был разработан в 1993 в качестве конкурента Dolby Labs. DTS ограничен максимум шестью аудиоканалами, поскольку он сжимает звук, чтобы уменьшить площадь. Он может предоставить кодеки объемного звука для установок 5.1, 6.1 и 7.1.

Аудио высокого разрешения DTS-HD

DTS-HD High Resolution Audio является расширением DTS 5.1 и увеличивает поддержку объемного звучания для каналов 7.1. Это формат с потерями, который сжимает оригинальное аудио на диск и теряет часть разрешения в процессе.

DTS-HD Master Audio

DTS-HD Master Audio — это комбинированный аудиокодек без потерь, созданный DTS и широко используемый для звукового сопровождения фильмов с объемным звуком на диске Blu-ray. Благодаря наличию каналов 7.1 с дискретным объемным звуком и подключению через защищенные от копирования кабели HDMI, DTS-HD Master Audio находится на вершине технологии объемного звука для домашнего кинотеатра.

Так что теперь вы можете иметь четкое представление об аудиокодеке Blu-ray и знать разницу между такими аудиокодеками Blu-ray. При воспроизведении дисков Blu-ray вам необходимо выяснить, какие аудиокодеки поддерживает ваш проигрыватель Blu-ray, и смотреть любимые фильмы Blu-ray с фантастическим звучанием.