Чем отличается раздатка Нивы от Нивы шевроле?

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Lada NIVA Legend (Лада 4х4 Нива)Трансмиссия
Поиск

Ссылки

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Интернет-магазин «НИВА ШОП»

Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение Wizard » 18 июн 2014, 21:48

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение FAUST » 18 июн 2014, 22:42

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение Captain » 19 июн 2014, 02:52

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение Wizard » 19 июн 2014, 09:05

FAUST, Спасибо.
Captain Замечательно все описал.

По приведенной ссылке описана переделка РК типа 3 в РК типа 4, я так понимаю? Цель замены подшипников на двухрядные — уменьшение шума? Или преследуются какие-то иные цели?

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение Captain » 20 июн 2014, 04:04

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение P$ychoSoci@L » 28 июн 2014, 15:48

Всех приветствую.
Вроде в тему спрошу, т.к. собственно вопрос по разновидностям раздаток, а не по их ремонту.

В общем встал вопрос о покупке раздатки.
БУ не хочется, от того произвёлся поиск по магазинам.
Нашел РК с каталожным номером 21214-1800020-10.
Вот и вопрос: эта РК нового образца? Т.е. 4-й тип?

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение Нивер » 28 июн 2014, 17:33

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение P$ychoSoci@L » 28 июн 2014, 17:34

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение Нивер » 28 июн 2014, 17:36

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение P$ychoSoci@L » 28 июн 2014, 17:37

Отлично
спасибо за помощь.

старую отдам на переборку, навтыкаю туда всяких интересностей

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение elf. » 22 окт 2014, 13:27

Вопрос такой. есть смисл поставить раздатку 3:1 ,колоса 205/70Р16 .
Нива гoтовится для туризма на север . Карелия,Хибини,Рибачий..

Коробка Раздаточная НИВА 21213-1800020 Тольятти, пониженный ряд 3:1

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение tatarin545 » 22 окт 2014, 13:33

Татарин это не национальность, Татарин это профессия.

Ищу не спешно блок двигателя или сам двигатель 2130. 42-зубою шестерню РК, недорого!
Ниву Фору для опытов, можно списанную!

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение elf. » 23 окт 2014, 10:25

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение Злопыхатель » 23 окт 2014, 11:47

Re: Разновидности РК, их взаимозаменяемость

Сообщение romych » 03 ноя 2014, 00:35

думаю будет полезно кому-нибудь.

в раздатках 2121 и 21213 отличаются не только привод спидометра!
разные потроха и коробка дифференциала!

в одном случае на оси сателитов есть упорные шайбы, в другом нет!у меня не было, диф подраздолбало. разбираюсь с тем можно ли собрать на оси «нового» образца но без упорных шайб.
оси сателитов отличаются по номеру
и корпус дифа отличается

изменения по неподтвержденным данным с 86 года

Чем отличается Нива от Шевроле Нива

Нива – легенда отечественного производства. Один из немногих автомобилей, завоевавших признание не только в нашей стране, но и зарубежом. Подходит как для езды по городу, так и для бездорожья.

Автомобиль выпускается Волжским автомобильным заводом с 1977 года. Имеет нестандартную прогрессивную конструкцию, которая сочетает в себе первоклассные внедорожные качества и комфорт легкового автомобиля. Аналогов в то время не было. Нива считалась одной из самых красивых машин тех лет. Первый рестайлинг провели в 1994 году. Появились вертикальные фары и был понижен проем задней двери. В 2006 году было изменено название на Lada 4×4.

Достоинства

Российский внедорожник имеет надежную ходовую часть. Она выдерживает экстремальное использование по самым разным дорогам. Позволяет путешествовать в труднодоступные места, ездить на охоту и рыбалку.

Машина обладает повышенной проходимостью с постоянным приводом всех колес. В процессе движения участвуют все 4 колеса, а не только передние или задние, повышая устойчивость в гололед и сильный дождь.

В машине установлена 4-х ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на передачах переднего хода или 5-ти ступенчатая коробка. Раздаточная коробка – 2-х ступенчатая, с межосевым дифференциалом принудительной блокировки. Есть пониженная передача.
Нива имеет высокий дорожный просвет. Наименьшим клиренсом у внедорожников считается 20 см, у Нивы 28 см. Преодолевая неровности меньше шансов повредить днище машины. Радиатор надежно защищен.

В машине установлен бензиновый 4-х цилиндрованный двигатель. Его объем – 1,6 л., мощность 83 л.с. Уверенно работает на низких и средних оборотах. Расход топлива – 9,7 литра.

Прекрасные геометрические параметры – короткие свесы кузова и не выступающие бамперы. Небольшое количество пластиковых деталей, которые повреждаются при экстремальной езде.

Несмотря на скромные внешние габариты, вместительность машины отличная. Объем багажного отделения равен 265 литров. При сложении второго ряда сидений объем равен 585 литров. Появляется больше свободного пространства для перевозки грузов. Разъем двери багажника по уровню пола, можно легко погрузить и выгрузить предметы разного размера.

Автолюбители высоко ценят ремонтопригодность модели. В продаже множество доступных по цене запчастей и комплектующих. Многие владельцы ремонтируют Ниву самостоятельно в гараже.

Недостатки

У Нивы практически отсутствует комфорт для пассажиров. Маленький размер салона. Трем пассажирам среднего телосложения будет тесно на заднем сидении. Неудобно туда садиться человеку с избыточным весом.

Недостаточная вентиляция и обогрев салона. Зимой стекла постоянно обмерзают, в межсезонье они покрываются конденсатом. Низкая антикоррозийная защита кузова.
Не самое легкое управление, если нет гидроусилителя руля. Приходится прикладывать усилия, чтобы повернуть руль. Это неудобно при маневрировании на городских дорогах.

Многие владельцы упрекают Ниву за плохой акустический комфорт. Поездки на дальние расстояния могут стать невыносимыми. Приходится устанавливать дополнительную шумоизоляцию. Часто во время движения наблюдаются вибрации и гул от трансмиссии, мотора. На высокой скорости можно заметить качание автомобиля на дороге.

Отсутствуют современные опции: климат-контроль, кондиционер, автоподъемники стекол, лебедки и др.

При высоких скоростях идет большой расход топлива, из-за высокого лобового сопротивления. Машина оснащена только ремнями безопасности.

Шевроле Нива

Первый автомобиль Шевроле Нива сошел с конвейера в 2002 году. Авто дорабатывали несколько раз в мелочах. Рестайлинг за все годы был только один. Машину больше всего используют для поездок по городу, в условиях больше подходящих для кроссовера, чем внедорожника.

Достоинства

Во внешнем виде обновленной машины изменены фары головного света и противотуманные фары в лучшую сторону. Установлены зеркала заднего вида с электроприводом.

В задней части расположено запасное колесо. Его кронштейн произведен из легкосплавного металла, коррозии не боится. Задняя дверь открывается в сторону. Теперь для пассажиров в салон удобный и свободный доступ. Кресла для передних пассажиров оснащены набором регулировок. Все переключатели находятся возле водителя.

Установлен двигатель объемом 1,7 л., мощность 80 л.с. Обновлены амортизаторы и увеличены сайлент-блоки. Машина теперь двигается плавно и мягко. Снизилось вибрирование Нивы.

Легко движется по бездорожью, удобный автомобиль для дальних поездок. Хорошо держит сильный уклон. Имеет полноценный дорожный просвет – 22 см.

Увеличена стойкость к коррозии. Защитили от разрушения цилиндр сцепления, планки аккумуляторной батареи, корпус гидроусилителя руля.

Была модернизирована конструкция рычагов, увеличилась жесткость осей. Удалось сгладить поперечные и продольные колебания автомобиля при движении по неровной дороге.

Автомобиль комплектуется 5-ти ступенчатой механической трансмиссией.

Шевроле Нива оснащена подушками безопасности. В кузов встроена система пассивной безопасности. Хорошо защищает людей в случае ДТП.

Автомобиль неприхотлив в обслуживании. Всегда есть в наличии узлы, запасные части.

Недостатки

Разработчики не смогли устранить шум в салоне. Гул образовывается из-за раздаточной коробки. Вибрация чувствуется меньше, но все равно имеется. Исходит от мостов.

Слабый двигатель, не хватает мощности для совершения манёвров и обгона. Медленно набирает скорость. При езде по сильному бездорожью не хватает тяги на малых оборотах. Большой расход топлива. Низкое качество комплектующих деталей.

Большинство владельцев недовольны объемом багажника – 320 л. При сложенных задних сидениях – 650 л. Все зависит от того, для чего автомобиль используется, что в нем перевозят.

Основной недостаток: на высоких оборотах мотора вибрирует ручка КПП. Со временем ослабевает хомут крепления кулисы, как следствие начинает выбивать пятую и заднюю передачи.

Если вам нужна машина для езды по бездорожью и не столь важен комфорт, выбирайте обычную Ниву. Если наоборот планируете чаще передвигаться по асфальтированным дорогам, Шевроле Нива лучше для этого подойдет.

Нива шевроле полный привод постоянный или подключаемый

Эту статью я пишу для того чтобы поделиться опытом и провести обоснование аспекта устойчивости автомобиля на дороге. Этим автомобилем будет ваз 2121 нива и все последующие полноприводные модели на этой базе.

Постоянный полный привод. Хорошо ли это или плохо? Трансмиссия Нивы построена таким образом что крутящий момент от двигателя передаётся на КПП далее на Раздаточную коробку в которой и установлен межколёсный дифференциал. который делит 50х50 крутящий момент между передним и задним мостом. далее момент переходит на передний и задний мост дифференциалы которых так же делят крутящий момент между колёсами 50х50. Равномерное распределение крутящего момента позволяет эластично работать полному приводу. В обычном состоянии при вывешивании одного из колёс крутящий момент на вывешенное колесо будет передаваться в 4 раза быстрее за счёт двух двух дифференциалов. То есть если машина застряла и вывесилось одно из колёс наименее загруженных, не важно переднее или заднее оно будет вращаться в 4 раза быстрее положенных оборотов. Если допустим скорость вращения на первой передаче 20 км ч. то на выходе колесо будет выдавать все 80. В раздаточной коробке предусмотрена жёсткая блокировка межосевого дифференциала которая позволяет синхронно передавать крутящий момент на передний и задний мост, то есть включать постоянный жёсткий полный привод.

При этом если будет диагональное вывешивание то момент будет передаваться на переднее и заднее колесо имеющее меньшее сцепление с почвой. Соответственно за счёт дифференциалов скорость вращения этих колёс будет удвоенной. В раздаточной коробке так же есть понижающая передача которая усиливает крутящий момент передаваемый на мосты и понижением скорости вращения.

Два коротеньких рычажка, Первый ближе к панели это блокировка межосевого дифференциала, второй включение пониженной передачи. Так вот для чего я это пишу. У Нивы есть одно свойство. она на скользкой дороге при не заблокированном дифференциале может неожиданно развернуться потеряв управление. Причём это происходит мгновенно, даже опытный водитель не успевает отреагировать на такой кульбит. Почему об этом пишу. Было время когда я работал на Ниве и возил почту по району. Изучил её повадки вдоль и поперёк. Конечно у неё отличная проходимость, даже при не заблокированном дифференциале. При движении и ускорении крутящий момент распределяется по полом по осям. И лишь только вывешивание одного из колёс может остановить движение. Но у нивы длинноходная подвеска и колёса практически всегда имеют сцепление с грунтом поэтому происходит перераспределение между колёсами равномерно и работает полный привод как и положено.

Нива прекрасно преодолевает грязь, песок, снежные заносы. И практически любую пересечённую местность. Но это статья не о вездеходных возможностях машины а о особенности управления в скользкое время. А именно, накатанная зимняя дорога, гололёд, грунт с малым сцеплением.

Я неоднократно попадал в ситуацию полного разворота автомобиля на скользкой дороге, причём если машину начало разворачивать этого уже не изменить, это не скорректировать рулём и прибавкой газа. Тем более если это происходит на достаточной скорости. доли секунды и машина едет задом на перёд. Водитель даже не успевает отреагировать. Но это в том случае если не заблокирован дифференциал. Хотя полный привод включен постоянно! Такой кульбит это норма. И вот теперь я хочу провести обоснование данного факта. С чем это связано?

Для этого небольшой экскурс и сравнение с другими приводами. И к примеру возьмём задний привод. На примере классики 2101-2107

Вращение предаётся только на задние колёса. В скользкое время приходится очень аккуратно работать педалью газа, небольшая ошибка вызывает срыв в пробуксовку и в этот момент при манёвре или наезде одним из колёс машину может легко развернуть. Более того двигатель расположенный в передней части машины загружает переднюю ось. Лёгкий задок не нагружает ведущие колёса в итоге от отсутствия сцепления и загруженности ведуще оси колёса буксуют.

Но водители приспосабливаются. Зимняя резина + Балласт в багажник 50-60 кг и двигаться можно. Занос при заднем приводе возникает как при ускорении так и при сбросе газа. Но водители знают эти повадки. Поэтому приспособится можно и все так ездят.

Передний привод на скользкой дороге куда предпочтительней заднему. Ведущие колёса нагружены двигателем + они ещё и тянут машину за собой в поворот. Единственное отличие что входя в поворот не сбрасывать газ иначе зад может закинуть и машину развернёт.

И так возвращаясь к полному приводу к Ниве. При выключенном межосевом дифференциале крутящий момент между мостами делится пополам. Но нагрузка на переднюю и заднюю ось разные. Пред загружен двигателем коробкой и раздаточной коробкой. зад автомобиля короткий на заднюю ось нагрузка меньшая. Теперь представим ситуацию движение по скользкой дороге. Водитель полностью уверен в себе, Полный привод всегда включен, чего опасаться. при движении и ускорении всё отлично. Машина уверенно едет и по скользкой дороге и на подъёмы. Но вот водитель сбросил газ пред препятствием немножко вильнул рулём. Задний колёса и без того меньше нагруженные предают под сброс газа часть нагрузки на передние колёса. Передние колёса имеют хорошее сцепление и ещё подружатся. Упираясь они замедляют движение автомобиля но через межосевой дифференциал перераспределяют часть нагрузки на заднюю в итоге сила направленная на разгруженные задние колёса. Повторюсь машина тормозится трансмиссией! Обороты двигателя падают и являются тормозом. Продолжу, через хорошее сцепление передних нагруженных колёс предаётся момент обратно в трансмиссию колёса заставляют двигатель крутиться в то время как он их тормозит. Но стоит меж осевой дифференциал и он не заблокирован, а значит часть энергии уходит на задний мост, и что победит либо раскрутиться двигатель либо задние колёса начнут скользить причём как только начнётся потеря сцепления, колёса сначала замедлят вращение потом крутящий момент с лёгкостью предастся с переднего моста на задний, и задние колёса будут иметь притормаживающий эффект. В то время как передние колёса будут крутиться не блокируясь, задние так же будут крутиться но с меньшей скоростью в погрешности на передний дифференциал. А в итоге что это значит? Полная потеря сцепления задней оси с дорогой. Это просто сани. Поэтому при любом манёвре машину мгновенно развернёт и поделать тут нечего. Особенность такой трансмиссии. Поэтому на скользком покрытии обязательно надо блокировать межосевой дифференциал. Тогда крутящий и тормозящий момент передаётся жёстко на две оси и машина имеет хорошую устойчивость.

Устройство привода Нивы

Ходовая часть автомобиля выполнена по принципу постоянного полного привода – крутящий момент от силового агрегата передается на все 4 колеса. Такая схема улучшает эксплуатационные качества авто при движении в условиях бездорожья, одновременно уменьшая нагрузку на детали трансмиссии.

Привод у нивы шевроле состоит из следующих узлов:

Коробка скоростей.
Раздаточная коробка.
Пара приводных и карданных валов.
Редукторы переднего и заднего мостов.

Раздаточная коробка предназначена для распределения вращательного момента между ведущими мостами транспортного средства. На авто установлена двухскоростная «раздатка», которая обеспечивает:

устойчивый ход машины при движении с малой скоростью в режиме повышенных оборотов двигателя;
распределение мощности между ведущими мостами, в зависимости от сцепления с дорожным покрытием.

Дифференциал – один из важнейших элементов трансмиссии. Его основное предназначение заключается в распределении тягового усилия, а при необходимости, обеспечение вращения двух потребителей с разной угловой скоростью. В трансмиссии привода Chevrolet Niva установлено три дифференциала:

По одному на каждый мост (межколесные) — дают возможность колесам одной оси вращаться с различной скоростью.
Третий (межосевого действия) — передает мощность от силового агрегата к обоим мостам автомобиля. Также он позволяет валам работать на разных угловых скоростях, в зависимости от условий эксплуатации, что значительно улучшает управляемость.

Пара карданных валов (шрусовой или крестовой конструкции) обеспечивают связь раздаточной коробки с редукторами ведущих мостов. Оба вала автомобиля имеют одинаковое устройство – они взаимозаменяемы.

Передний и задний мосты передают усилие от раздаточной коробки на ведущие колеса посредством наружных и внутренних шарниров угловых скоростей.

Нива или Шевроле Нива: сравнение автомобилей

Нива – это весьма популярное семейство автомобилей, которое включает множество различных моделей авто. Особым спросом на территории нашей страны пользуется Нива ВАЗ и Нива Шевроле. Оба транспортных средства весьма надежные и долговечные. Но вот многих владельцев интересует Нива или Шевроле Нива – что лучше, и стоит ли переплачивать за второй вариант? Сейчас мы попробуем выяснить.

Небольшая предыстория

Прежде чем определить, что лучше: Нива или Нива Шевроле, следует понимать, что оба этих транспортных средствах имеют одну и ту же техническую базу.

Первоначально ВАЗ 2123 был задуман в качестве модели Нива-2, но, поскольку конструкторы не разработали достойного движка и КПП, просто обновился кузов. В 2001 году машина вышла под именем Chevrolet Niva, при этом за производство отвечает знаменитый американский концерн.

В то же время, старый ВАЗ 2121 тоже модернизировали. Сейчас машина выпускается под именем Lada 4×4, но в среде автолюбителей она осталась все той же Нивой (ВАЗ 2131).

Вот уже несколько лет автомобили совершенствуются отдельно друг от друга, поскольку они принадлежат различным производителем. С другой стороны, концерны постоянно следят за достижениями друг друга, а иногда даже сотрудничают.

Но это не означает, что модели полностью идентичные, и определить, что лучше: Нива или Шевроле Нива, невозможно. Нет, у них есть несколько отличий, на которые мы и обратим внимание.

Экстерьер

Тут все понятно уже с первого взгляда Chevrolet Niva выглядит на порядок современнее. Внешне машина сильно напоминает популярные европейские и американские авто.

В случае с Ладой 4х4, то тут мы видим ту же старенькую Ниву. В принципе, кому-то может нравиться и классика – все на любителя.

Основные характеристики

Оба транспортных средства оснащаются бензиновыми силовыми агрегатами. В Шевроле объем в 1,7 л., в случае Лада 4×4, движок идет на 1,8 литра. Силовые агрегаты соответствуют экостандартам Евро-5.

Последнее серьезное обновление движков произошло еще в 2008 году, с тех пор существенные изменения отсутствовали. Фактически, тут все одинаковое, включая взаимозаменяемый блок, головку, шатунно-поршневую группу, коленчатый вал и прочее.

Правда, если быть предельно точным, то движок с внедорожника Chevrolet – это развитие мотора ВАЗ-21214 от Lada 4х4.

По основным техническим параметрам нельзя определить, Лада Нива или Шевроле Нива – что лучше, поскольку характеристики практически полностью идентичные.

Для Шевроле они выглядят так:

мощность – 79 лошадей;
показатель крутящего момента – 127 Нм;
необходимое топливо – бензин АИ-95;
предельная скорость – 150 км/час;
разгон до 100 км/час – 17 сек.;
трансмиссия – пятиступенчатая механика;
привод – постоянный полный;
расход топлива – 9,6 л/100 км в смешанном цикле;
объем топливного бака – 58 л.

В случае с ВАЗ Нива, параметры чуть отличаются:

мощность – 82 лошадиные силы;
крутящий момент – 139 Нм;
необходимое топливо – бензин АИ-95;
предельная скорость – 135 км/час;
разгон до 100 км/час – 22 сек;
трансмиссия – пятиступенчатая механика;
привод – постоянный полный;
расход топлива – 12,3 л/100 км в смешанном цикле;
объем топливного бака – 65 л.

Несмотря на то, что оба авто идут с постоянным полным приводом и пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, некоторые отличия, все же, есть.

На автомобиле на Chevrolet редуктор не крепят к мотору, как в случае ВАЗовского конкурента, он отделен от движка. Кроме того, генератор находится сверху агрегата (у обычной Нивы он сзади). Также отличаются такие элементы, как впускные трубы, ресивер, дроссельный патрубок.

У Шевроле на одну опору крепления раздатки больше, чем в случае с автомобилем Лада 4х4. Несколько отличается и промежуточный вал.

Габариты

Если говорить о Шевроле, то тут основные параметры габаритов выглядят так:

длина – 390 см;
ширина – 170 см;
высота – 164 см;
колесная база – 245 см;
клиренс – 20 см;
объем багажника – 320 л;

Нива от АВТОВАЗа отличается несколько большими размерами:

длина – 424 см;
ширина – 168 см;
высота – 164 см;
колесная база – 279 см;
клиренс – 22,8 см;
объем багажника – 265 л.

Если определять, что лучше: Лада Нива или Шевроле Нива по габаритам, то стоит отметить, что ВАЗовский вариант больше и внушительнее.

При этом, он отличается увеличенным дорожным просветом, что повышает проходимость автомобиля. В то же время, у автомобиля Шевроле существенно увеличен объем багажника, и это является большим плюсом для загородных поездок.

Модернизации

Поскольку Нива от Шевроле является более молодым вариантом, автомобиль чаще подвергается различным улучшениям, при этом машина находится всегда немного впереди своего собрата. В принципе, все нововведения проводятся и там, и там, но на Chevrolet Niva новшества появляются чуть раньше.

Далее видео с ответом на вопрос, что купить — Нива 4×4 или Шевроле Нива:

Внедорожные свойства

Оба авто имеют постоянный полный привод. Правда, у Нивы от ВАЗ существенно большое дорожный просвет. Ответ на то, что лучше: ВАЗ Нива или Шевроле Нива в плане проходимости, будет однозначным.

С другой стороны, у Шевроле лучше геометрическая проходимость, что положительно сказывается на возможности покорять трудные дороги.

Езда по трассе и городу

Если же вы планируете ездить по ровному асфальту, то тут более плавный ход демонстрирует Лада Нива. Благодаря повышенной длине уменьшается количество скачков и подпрыгиваний, так что пассажирам и водителю будет максимально комфортно.

Но вот в городе большие габариты станут существенным минусом. Длина в 4,24 м мешает выполнять различные маневры.

У Шевроле в таком плане еще один плюс – гидроусилитель руля, который идет даже в стартовой модели.

Вдобавок, у Chevrolet Niva улучшенная динамика и более высокая предельная скорость. Но, в любом случае, автомобили резвыми не назовешь, да и в гонках на них поучаствовать не получится.

Показатели безопасности

Выбирая Нива ВАЗ или Нива Шевроле, особое внимание следует обратить на показатели безопасности. Краш-тест проводился изданием «Авторевю», при этом методика повторяла европейские испытания EuroNCAP.

В результате, ВАЗовский вариант получил 0 баллов. Не сильно ушло вперед и детище торговой марки Chevrolet – показатель безопасности тут составил 1,6.

Правда, после некоторых доработок, включая установку преднатяжителей ремней, антиблокировочной системы и двух подушек безопасности, показатель вырос до 12,5 баллов.

Сейчас АБС есть и у Лады 4х4. Правда, подушки безопасности идут только в улучшенной комплектации, а преднатяжителей ремней и вовсе нет.

Производство

Если вы колеблетесь между ВАЗ Нива или Шевроле Нива, то тут нужно понимать, что оба транспортных средства выпускаются в нашей стране, в Тольятти.

Правда, первый вариант делается на мощностях АВТОВАЗа, тогда как Шевроле изготавливают на заводе GM-AVTOVAZ. Но вот комплектующие (моторы, шасси, кузова и пр.) поставляются все с того же АВТОВАЗа. Качество примерно одинаковое.

Что же выбрать

Из плюсов автомобиля Шевроле Нива можно выделить:

невысокий расход топлива;
комфортный салон;
привлекательный внешний вид;
повышенную резвость;
хороший функционал уже в стандартной сборке.

Правда, стоимость как самого транспортного средства, так и его обслуживания, будет несколько выше, чем в случае с конкурентом. Да и на трассе чувствуется нехватка мощности двигателя.

Преимущества Лада 4х4:

плавность хода во время езды по трассе;
более мощный мотор;
доступная цена (при прочих равных, стоимость будет почти на 100 тысяч ниже).

Но внешний вид тут явно устарел. Да и внедорожные характеристики ниже среднего. Также стоит выделить высокий уровень расхода топлива и плохую обзорность внешних зеркал.

Ответа на вопрос о том, что лучше: Шевроле Нива или Лада Нива не существует. Для тех, кто ценит повышенный комфорт и хорошие внедорожные качества, а также готов за это платить, стоит приобрести Chevrolet Niva.

Если же бюджет весьма ограничен, тогда необходимо присмотреться к модели Нива 2131. В любом случае, вы получите весьма надежное отечественное авто.

Далее видео по сравнению Нива или Шевроле Нива:

Нива Шевроле и Нива 2121: сравниваем основные характеристики и определяем лучший авто

На данный момент Нива занимает большую долю российского рынка внедорожных автомобилей и так же весьма популярна на постсоветском пространстве. Большой спрос обусловлен доступностью данных моделей, а также невысокой стоимостью комплектующих. Но как понять, стоит ли покупать Шевроле Ниву или наиболее удачным выбором станет немного модернизированная, но уже знакомая многим продукция АвтоВАЗа?

Выбор довольно сложный, но прежде всего необходимо учитывать какая модель будет комфортнее и функциональнее в использовании.

Сходства

Для начала необходимо понять, что у этих моделей есть довольно много общего:

Вместительный кузов, который можно отнести к классу универсал
Четыре двери для пассажиров и задняя для погрузки
5 посадочных мест
Ширина колеи спереди и сзади 1430 и 1400 соответственно
Двигатель с продольным расположением цилиндров
Механическая пятиступенчатая коробка передач
Одинаковая тормозная система (диски + барабаны)

Различия

Различия начинаются в марке топлива, использующимся в автомобилях.

И при этом Нива 4х4 немного мощнее.

Так же, несмотря на одинаковую колесную базу у Шевроле гораздо больше ширина кузова и вместительность багажного отделения. Но благодаря измененной подвеске и строению кузова Ниве 2121 удалось увеличить дорожный просвет на 28 миллиметров. При этом используется такая же трансмиссия с полным приводом.

Но сотрудничество с концерном GM повлияло положительно на геометрию кузова Шевроле нива. Согласно тех характеристики Нива Шевроле она имеет длину кузова 3900 мм против 4240 у Нивы 2121. Это влияет на геометрическую проходимость за счет более короткого кузова. Но является некоторым минусом при движении с большой скоростью по асфальтовому покрытию, поскольку уменьшается плавность хода и ухудшаются аэродинамические характеристики.

Так на вопрос что лучше Нива Шевроле или Нива 2121 ответить довольно сложно, потому что в первую очередь будущие владельцы авто подбирают его согласно личных предпочтений и внешнего вида. У Нивы Шевроле можно выделить больше плюсов благодаря более продуманному дизайну. У нее более улучшенный обзор за счет угла наклона лобового стекла и более узких стоек. Так же плюсом будет удобное, более низкое расположение зеркал.

Но все-таки каждый автомобиль потребует вложений, поэтому следует учитывать стоимость владения исходя из цен на комплектующие.

Так же следует обратить внимание на количество потребляемого топлива. По этому параметру Нива 2121 съедает на 1 литр меньше на 100 километров пробега, но ей требуется больше времени для того чтобы разогнаться до скорости 100 километров в час.

Модель	Ваз 2121 (Нива)	Шевроле Нива
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин
Трансмиссия	МКПП 5	МКПП 5
Привод	Полный (4WD)	Полный (4WD)
Объем двигателя, см3	1690	1690
Мощность	83 л.с.	80 л.с.
Объем топливного бака, л	42	58
Число дверей	3	5
Вместительность багажника, л	265	320
Разгон до 100км/ч	17	19
Масса, кг	1285	1410
Длина кузова	3740	4056
Высота кузова	1640	1652
Колесная база, мм	2200	2450
Клиренс	205	200
Средний расход топлива	9.9	10.8
Тип,размер колес	175/80 R16	205/75 R15
Число мест	4 мест	5 мест

Поэтому при покупке автомобиля следует грамотно взвесить все за и против, чтобы при выборе учитывать только те параметры, которые могут принести выгоду в каждом конкретном случае.