Ошибка 0422 нива шевроле что делать?

Как устранить ошибку Р0422 на Шевроле Нива

Если бортовой компьютер выдает информацию о том, что возникла ошибка Р0422 Нива Шевроле, означать это может одно – катализатор (нейтрализатор) выхлопной системы работает неправильно, вернее сказать, малоэффективно. И он перестал справляться со своими главными обязанностями – фильтрация ядовитых веществ из выхлопных газов. Установка катализатора на Ниве Шевроле преследует одну цель – поднятие класса автомобиля в плане его экологичности. Но реакция контроллера на ошибку Р0422 ухудшает работу двигателя, поэтому ее необходимо устранять.

1. Общая информация
2. Что влечет за собой ошибка Р0422 Нива Шевроле
3. Почему возникает ошибка Р0422 Нива Шевроле
4. Что делать

Общая информация

Нейтрализатор расположен на выходе выхлопной системы автомобиля. Это фильтр, который очищает отработанные газы от вредных примесей. Они остаются в катализаторе, он со временем заполняется и перестает работать. Эффективность деятельности нейтрализатора контролируется датчиками, которые считывают количество кислорода в выхлопе.

При снижении допустимого значения в контроллер Нивы Шевроле поступает сигнал, и он выдает на монитор сообщение об ошибке Р0422. Автомобиль с подобным искажением может эксплуатироваться, но устранить ошибку нужно обязательно.

Что влечет за собой ошибка Р0422 Нива Шевроле

При возникновении проблемы водители Шевроле отмечают следующие отклонения в работе авто:

• увеличивается расход бензина;
• двигатель теряет мощность, часто глохнет и заводится тяжело;
• работа сопровождается повышенным шумом;
• выхлопные газы содержат большое количество сажи.

Это вызвано тем, что центральный контроллер реагирует на искажение, и он изменяет всю работу автомобиля, что, в свою очередь, снижает эффективное управление Шевроле.

Почему возникает ошибка Р0422 Нива Шевроле

Одна из самых главных причин возникновения проблемы – выход из строя катализатора. Это может случиться вследствие его естественного износа или засорения. Нейтрализатор способен получить механическое повреждение при ударах или езде по неровным дорогам.

Появление ошибки РО422 также может быть вызвано следующими явлениями:

• искажения в работе датчиков, измеряющих количество кислорода, расход воздуха, давление в коллекторе;
• поломка регулятора топливного давления;
• выход из строя лямбда-зондов;
• низкий уровень сигнала зажигания в цилиндрах;
• нарушение целостности проводов, плохой контакт на клеммах;
• разгерметизация выхлопной системы;
• некачественный бензин;
• отработанное масло в двигателе.

Диагностику проблемы проводят с помощью прибора OBD-II. Блок сканирует всю информацию о коде и проверяет наличие других ошибок. Затем память контроллера очищают и делают повторную проверку. Если искажение появляется, Шевроле отправляют на дальнейшую диагностику. Если же нет, то делается вывод о том, что накладка возникла ошибочно.

Что делать

Что нужно сделать, если контроллер Шевроле выдает ошибку РО422. В первую очередь стоит обратиться в автосервис к квалифицированным специалистам, которые располагают необходимыми приборами для диагностики и ремонта.

Если на данный момент такой возможности нет, попробуйте сделать следующее.

1. Замена бензина на качественный или привычный. Допустим, проблема возникла при смене заправки. Водитель Шевроле отмечает появление ошибки после этого. Некоторые автомеханики, частенько сталкивающиеся с подобной проблемой, советуют клиенту «прокатать» два-три бака на хорошем или привычном для этого авто топливе. Иногда проблема уходит.
2. Замена масла в двигателе.
3. Замена каталитического нейтрализатора. Процедура дорогостоящая и не всегда оправданна. Чтобы убедиться, что проблема именно в катализаторе, можно попробовать следующее: снять его с другого Шевроле, на котором нет искажения. Установить на свой. Если поездка покажет ошибку, значит, дело не в фильтре. А если нет – тогда уже точно катализатор нужно заменить.
4. «Кулибины» чистят нейтрализатор кислотой, утверждая, что так возможно продлить его жизнь.

Иногда проблема заключается в программировании самого контроллера. После перепрошивки все восстанавливается.

Ошибка P0422 и попытки от неё избавиться

Приветствую уважаемых читателей и гостей бортжурнала моего шевика. Давно не писал ничего, так как писать то почти нечего: Шевик ездит и продолжает радовать ) Ну разве что 1000 км назад поменял рулевые тяги, но расписывать не стал, так как там всё просто: расшплинтовал, гайки открутил и съемник в помощь.

А ещё периодически бортовой компьютер выдаёт ошибку 0422, которую просто сбрасывал:

За весь пробег чек от этой ошибки загорался раза 2, обычно только упоминание компьютера. Чаще всего ошибка появлялась если после размеренной езды начинаешь ехать внатяг, например под знак 40

Но недавно попалась мне статья драйвчанина Defender74 о том, как он избавился от ошибки 0422. Решил попробовать воспользоваться его методом.

День первый
Для начала в би-би была куплена спецголовка для датчиков кислорода за 456 рублей, а в магазине радиодеталей — ортофосфорная кислота за 43 рубля:

Для снятия датчика сначала нужно открутить коробочку, в которой находится разъем датчика (2 гайки под ключ на 10):

А потом без проблем отвинчиваем сам датчик:

Первый раз пробовал просто подержать в кислоте 15 минут рабочую часть датчика, без прогрева (с собой не было ни спичек, ни зажигалки, а разжигать старую паяльную лампу прикуривателем чёт не рискнул))) — но это не помогло, всё равно вылетела ошибка. Была уже мысль купить новый датчик кислорода, но тут пришла мысль обменяться вторыми датчиками кислорода с драйвчанином Ivanokk ом, что и было сделано, а то цена нового датчика не радует) Заодно и прогрели мой датчик его горелкой докрасна, как в оригинальной авторской инструкции. Обратил внимание, что его датчик был светлее моего, думал точно дело в нём )

День второй
Сегодня поехал в соседний город Октябрьский и за 200км пути туда ошибка вылетала три раза и раз на обратном пути.
Вечером обменялись обратно датчиками с Ivanokkом. В тот день ошибок больше не было. Заодно оторвал от катализатора защиту, которая частично сгнила в месте крепления и держалась на честном слове, периодически бренча:

Сделал выводы: похоже, что проблема всё таки в катализаторе. Может она появилась после того, как у меня пробило прокладку гбц и в выхлопную систему попадал тосол. На левых заправках никогда не заправлялся, только 95 atum от Башнефти. Несколько раз заливал 92 там же.
Вышибать катализатор и прошиваться под евро 2 не хочу, так как не могу сказать что кат мертвый — тяга нормальная, да и ошибка появляется при определенных условиях. Можно попробовать установить проставку-обманку, чтобы датчик отдалить от трубы.
А как вы боролись с этой ошибкой?

День третий
Недолго музыка играла))
Сегодня бортовой компьютер раз 10 выдал уже новую ошибку 0139:

При этом старая ошибка 0422 не появлялась. Чек тоже не горел.
Вечером заезжал в гараж и открутил датчик. Он оказался грязным, в отверстиях зеленые хлопья:

Помыл в кислоте без прогрева но ошибка в тот день ещё появлялась. Буду продолжать наблюдать за ним и попробую в следующий раз снова его нагреть…

День четвёртый
Попробовал промыть датчик преобразователем ржавчины (состав: водная смесь ортофосфорной и соляной кислот) Ох, лучше бы я этого не делал)) после этого при тряске в датчике что то болталось а при запуске мотора сразу вылетали 2 ошибки:

Те же самые ошибки вылетят сразу же, если завестись не подключив датчика.

День пятый
Поскольку нагреватель старого датчика умер после экспериментов с промывками, я купил новый датчик кислорода Bosch за 2390 рублей (дорого сцуко))

Ошибка 0422 стала вылетать реже, но полностью не ушла. Проблема 100% в катализаторе. Я выбираю вариант «забить и периодически сбрасывать ошибку»

Добавлено 15 августа
Вспомнил ещё один момент: в апреле этого года при езде со скоростью 90-100 км в час при нажатии педали газа в выхлопной трубе был слышен какой-то пердящий звук. Приехав в гараж, осмотрел и увидел, что внутренняя поверхность трубы вся в грязи. После чистки (грязь сильно присохла) звук пропал но судя по цвету грязи у меня появился вопрос — это обычная дорожная грязь после зимы или куски плавленого катализатора? Непонятно.

Ошибка P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Определение кода ошибки P0422

Ошибка P0422 указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня.

Что означает ошибка P0422

Ошибка P0422 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня. Эффективность катализатора определяется модулем управления АКПП (PCM), который использует данные о выхлопных газах и температуре, полученные от датчиков кислорода, расположенных перед каталитическим нейтрализатором и за ним, для определения эффективности. Если показания обоих датчиков совпадают или являются практически идентичными, это указывает на то, что эффективность катализатора, вероятнее всего, ниже допустимого уровня. В этом случае появится ошибка P0422.

Причины возникновения ошибки P0422

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0422 является неисправность каталитического нейтрализатора. Другими причинами являются:

• Неисправность датчика кислорода
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправность регулятора давления топлива
• Неисправность датчика давления воздуха коллектора
• Неисправность датчика расхода воздуха
• Загрязнение моторного масла
• Утечка в двигателе перед каталитическим нейтрализатором
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
• Повреждение проводов и соединителей

Каковы симптомы ошибки P0422?

При появлении ошибки P0422 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Также возможно падение мощности или внезапная остановка двигателя. Иногда можно услышать свистящий шум при открытии дроссельной заслонки.

Как механик диагностирует ошибку P0422?

Ошибка P0422 диагностируется с помощью стандартного сканера OBD-II. Механик использует сканер для просмотра данных и сбора информации о коде, а также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать. Затем механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0422 снова. Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки или на то, что код появился ошибочно.

Если ошибка P0422 появится снова, механик осмотрит провода и соединители возле каталитического нейтрализатора. Он отремонтирует или заменит все поврежденные элементы. После этого механик осмотрит каталитический нейтрализатор, а также выполнит тщательную проверку выхлопной системы на предмет утечки.

Если проблема заключается в каталитическом нейтрализаторе, механик осмотрит другие компоненты автомобиля, чтобы определить причину повреждения каталитического нейтрализатора.

Общие ошибки при диагностировании кода P0422

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0422 является несоблюдение протокола диагностирования, что приводит к поспешной замене каталитического нейтрализатора. Перед заменой катализатора необходимо устранить причину его повреждения, а также рассмотреть другие присутствующие коды ошибок.

Также ошибкой является поспешная замена датчиков кислорода. Перед их заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование, так как обычно неисправность датчиков не является единственной причиной возникновения ошибки P0422.

Насколько серьезной является ошибка P0422?

Серьезность ошибки P0422 зависит от причины ее возникновения. Если проблема заключается в неисправности каталитического нейтрализатора, двигатель может часто глохнуть или запускаться с трудом. В этом случае могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Однако если с катализатором все в порядке, серьезных проблем возникнуть не должно. В любом случае при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание серьезного повреждения каталитического нейтрализатора.

Какой ремонт может исправить ошибку P0422?

Для устранения ошибки P0422 может потребоваться:

• Замена каталитического нейтрализатора
• Замена датчиков кислорода
• Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
• Устранение утечки в двигателе
• Замена датчика расхода воздуха
• Замена датчика давления воздуха коллектора
• Замена регулятора давления топлива
• Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0422

Если причиной возникновения данной ошибки является неисправность датчика кислорода, вместе с кодом P0422 могут также появиться другие коды ошибок, связанные с данным датчиком.

Производители автомобилей обязаны предоставить гарантию на каталитический нейтрализатор на 100 000 километров пробега. В случае если катализатор повредится или выйдет из строя, необходимо выяснить, можно ли его заменить по гарантии.

Нужна помощь с кодом ошибки P0422?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Код ошибки P0422 – эффективность основного катализатора ниже порога (Банк 1)

Код ошибки P0422 звучит как «эффективность основного катализатора ниже порога (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0422

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0422 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор (катализатор) автомобиля помогает снизить выбросы выхлопных газов за счет насыщения их кислородом. Он помогает преобразовывать углеводороды (HC), окись углерода (CO) и оксиды азота (NOx) в водяной пар (H₂O), двуокись углерода (CO₂) и азот (N).

PCM (модуль управления трансмиссией) контролирует эффективность катализатора с помощью датчика кислорода после катализатора. Этот датчик используется в первую очередь для данной цели. Он должен переключаться намного медленнее, чем передние кислородные датчики.

Если в любой момент PCM обнаруживает, что датчик O₂ после катализатора переключается слишком быстро (что указывает на отсутствие изменений между входом и выходом каталитического нейтрализатора). Он опознает это, как катализатор, который не работает должным образом и выводит код ошибки P0422 OBD2.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0422 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Падение мощности двигателя.
4. Повышенные выбросы вредных веществ из выхлопной трубы.

Причины возникновения ошибки

Код P0422 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Плохой или нефункциональный катализатор.
• Неисправность датчика кислорода.
• Двигатель работает без оптимального соотношения воздух/топливо.
• Датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вышел из строя.
• Утечка в двигателе перед каталитическим нейтрализатором.
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
• Повреждение проводов и соединителей.
• Проблемы с датчиком давления воздуха коллектора.
• Загрязнение моторного масла из-за не регулярной замены.
• Датчик расхода воздуха вышел из строя.
• Неисправность регулятора давления топлива.

Как устранить или сбросить код неисправности P0422

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0422:

1. Осмотрите провода датчиков, находящиеся возле катализатора.
2. Проверьте датчики кислорода.
3. Устраните утечки в двигателе.
4. Протестируйте датчик расхода воздуха, а также давления воздуха коллектора.
5. Проверьте регулятор давления топлива.
6. Протестируйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
7. Если проблем не обнаружено, проверьте каталитический нейтрализатор и при необходимости замените его.

Диагностика и решение проблем

Ошибка P0422 диагностируется с помощью стандартного сканера OBD-II. Используйте сканер для просмотра данных и сбора информации о коде. А также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать.

Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и повторно проверьте систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0422 снова. Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки или на то, что код появился ошибочно.

При возникновении ошибки P0422 снова, осмотрите провода и соединители возле каталитического нейтрализатора. Отремонтируйте или замените все поврежденные элементы. После этого осмотрите каталитический нейтрализатор, а также выполните тщательную проверку выхлопной системы на предмет утечки.

Если проблема заключается в каталитическом нейтрализаторе, замените его. А также осмотрите другие компоненты автомобиля, чтобы определить причину повреждения каталитического нейтрализатора.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0422 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge (Додж Караван)
• Ford
• Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
• Kia (Киа Спектра, Спортейдж)
• Mercedes
• Mitsubishi
• Peugeot (Пежо 206)
• Volkswagen (Фольксваген Битл, Джетта)
• Volvo
• ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
• Волга Крайслер, 31105
• Газель Бизнес, Некст
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз

С кодом неисправности Р0422 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0304, P0326, P0420, P0441, P0455.

Ошибка р0422 нива шевроле причины

Слишком низкая производительность катализатора

Расшифровка ошибки OBD-2 p0422

В логах котроллера появляется ошибка p0422, когда он фиксирует низкую эффективность катализатора. Катализатор устанавливается в выхлопную систему и выступает в роли фильтра, очищая отработанные газы от вредных веществ. Но все они скапливаются в нем и со временем нейтрализатор забивается, а второй датчик кислорода контролирует его состояние.

Нужен нейтрализатор исключительно для повышения класса экологичности автомобилей, многие избавляются от его, после этой процедуры требуется установить обманку лямбда зонда или прошить ЭБУ. Автолюбители, проводившие такую процедуру, замечают прибавку мощности, двигателю стает легче дышать.

Иногда провести удаление катализатора очень сложно и провести его замену является куда более бюджетным и быстрым вариантом.

Ошибка p0422 говорит о том, что разница между показаниями первого и второго датчиков кислорода различаются на величину меньше пороговой, то есть катализатор не выполняет свои функции, задерживания сажи и других продуктов горения топлива.

Автомобиль с кодом ошибки p0422 может использоваться в штатном режиме, но мириться с ее присутствием нельзя.

Возможные симптомы из-за ошибки p0422

Для двигателя такая ошибка больших изменений внести не сможет, но контроллер работает с ошибкой и могут появится такие изменения:

• Повышение расхода топлива;
• Токсичность выхлопных газов;
• Снижение мощности;
• Возможное увеличение громкости работы двигателя.

Причины регистрации кода ошибки p0422

Некоторые ошибки могут появляться в следствии ошибочной работы ЭБУ мозга и если после удаления ошибки p0422, она появляется снова нужно обратить внимание на следующие причины:

• Исправность кислородных датчиков;
• Состояние катализатора;
• Сохранность проводки лямбда-зондов;
• Целостность выхлопной системы.

Всем здравствовать!
Ребята, кто сможет подсказать:
— диагностировал ч-з К-line адаптер машину товарища, Ш.Н. 2011г.в., определилась ошибка — P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога.
Вопрос Куда «копать — искать» и вероятные причины появления данной ошибки?
Заранее благодарен за дельные советы.
Спасибо.

Comments 36

Всем спасибо за помощь.
После смены топлива, сброса ошибки, пробега в 2.5 т.к.-всё, пока в норме!
Вывод-бензин-кака…

вырезать и перепрошить успеешь всегда. я поступил так www.drive2.ru/l/9016955/

ДК Выстраивает смесь, а вы таким образом усреднили показания, а он в свою очередь усреднил смесь что не есть ГУД…

перед тем как писать комент или давать совет хоть не поленитесь изучить теорию. это во первых. во вторых снизойдите и хотя бы попробуйте прочитать мой пост. там всё подробно и детально описано. если Вам не понятно, поясню.
как Вы выразились «ДК Выстраивает смесь», не делает этого. выстраивает смесь ЭСУД (электронная система управления двигателем). по-простому компьютер двигателя. Он считывает данные с датчиков двигателя и передает указания на исполнительные системы. Это все делается, что двигатель работал в оптимальном для него режиме и сохранял нормы токсичности и потребления топлива.
в системе питания ЕВРО 4 стоит 2 (ДВА) датчика кислорода. первый является УПРАВЛЯЮЩИМ. его показания, СОВМЕСТНО С ДРУГИМИ данными учитывает ЭСУД для оптимизации смеси. он стоит ДО катализатора.
второй датчик является ДИАГНОСТИЧЕСКИМ. установлен ПОСЛЕ катализатора. он никаким боком НЕ ВЛИЯЕТ на «выстраивание» смеси. ЭСУД сравнивает электрические показатели ДО конвертора и ПОСЛЕ конвертора. если они схожи то система понимает что конвертор не выполняет функций. и диагностирует как «Эффективность катализатора ниже допустимого порога.»
в моем случае попытки изменить простыми способами электрические показатели ДК 2, что бы они не повтроряли показания ДК 1 не удались. европейские инженеры следят за токсичностью. в работу ДК 1 я никаким образом не вмешивался. «усреднить» показания и смесь даже в мыслях не было.
еще раз. ДК 2 не выстраивает смесь. обманка ДК 2 не усредняет показания. и не усредняет смесь.
ДК 2 КОНТРОЛИРУЕТ работу каталитического конвертора, для соответствия норм токсичности ЕВРО 4. что для экологии является gut.
для Вас стр 11 www.niva-faq.msk.ru/tehni…/obsch/infoVAZ/m7_9_7.pdf

Ну почти так. Действительно, основополагающим для регулирования является ДК1. Однако в прошивках Евро 4, по крайней мере сертификационных, есть функционал, управляющий двигом исходя из сигнала ДК2, если эффективность ката снижается. ЭСУД пытается подогнать параметры под умирающий кат. В определенной степени, конечно. Потом валится ошибка. Поэтому прошивка Евро 2 является наиболее правильным вариантом.

мои попытки обмануть ДК 2 не увенчались успехом. о чем прописано в БЖ. эффективность снижается, коррекция ЭСУД под норму не вписывается и двигатель переводится в аварийный режим. выдержка от инженеров разработчиков
««обманки», работают на машинах образца прошлого и начала этого века. На более современных это работать не будет! И даже если лампа неисправности Check Engine не загорается — это совсем не означает, что система управления двигателем работает правильно. Скорее всего она будет работать в аварийном режиме, разогревая отсутствующий нейтрализатор выхлопными газами за счет большего количества топлива и снижения ездовых качеств авто. Это грозит повышенным расходом бензина и прочими расстройствами.»
это как раз на что Вы обратили особое внимание. «ЭСУД пытается подогнать параметры»
моя обманка корректирует показания ДК 2 и сообщает ЭСУД что система работает в оптимальном режиме. ЭСУД не надо подгонять параметры под умирающий или совсем отсутствующий кат.
инженеры разработчики очень умные люди. прошивки совершенствуются. я еще не видел человека который бы снес виду 7 а установил вин 95. так же ЕВРО 4 максимально оптимизировано под оборудование на этом этапе технического развития.
категорически с Вами соглашусь в том плане что я не до конца расписал тонкости работы ЕВРО 4. «Ну почти так.» оппоненты просто не владеют минимальными техническими познаниями и подробности столь минимальны по своей значимости чем поднятый вопрос.
PS прошивка Евро 2 не может быть наиболее правильным вариантом, по причине ее малофункциональности. она владеет не полной информацией о выхлопе, не может оптимизировать соотношение бензинвоздух. так же не отслеживает впрыск по цилиндрам, по причине отсутствия датчика фаз. она проще но не так совершенна как ЕВРО 4. еще раз напомню. мой расход от 7 л100 км.

Ошибка 0422 – Эффективность нейтрализатора ниже порога

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. отсутствуют ошибки 0102, 0112, 0113, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123, 0130, 0132, 0134, 0136, 0137, 0138, 0140, 0171, 0172, 0300, 03**, 0441, 0444, 0445, 0562, 0563.

2. ЭБУ управляет подачей топлива по замкнутому контуру Параметр (B_LR= «ДА»).

3. Выполнены условия для проведения ЭБУ цикла диагностики нейтрализатора.

4. ЭБУ определил, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Оценить эффективность работы нейтрализатора можно по параметру АНКАТ (фактор эффективности нейтрализатора). Если величина АНКАТ стремится к нулю – нейтрализатор работает эффективно. Чем больше величина АНКАТ – тем больше деградирует нейтрализатор.

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, проверяем наличие ошибок. Если в памяти ЭБУ имеются другие ошибки, сначала устраняем их.

2. Если ошибка есть – осмотреть катколлектор на наличие повреждений, проверить состояние «начинки».

3. Если обнаружены неисправности – заменить катколлектор, если замечаний нет – проверить систему выпуска между нейтрализатором и основным глушителем на предмет обнаружения негерметичности, некомплектности, повреждений. Убедиться что на ДДК нет повреждений, а жгут проводки не поврежден. Если неисправности не обнаружены – заменить нейтрализатор.

4. Если неисправности обнаружены – устранить. Запустить двигатель, прогреть его до температуры ОЖ 70 градусов. Установить частоту вращения КВ 2000 – 3000 оборотов в минуту, в течении не менее 4 мин. Нагрузка на двигатель должна иметь стабильную величину 15 – 50%. Если ошибка не появляется – неисправность устранена, если ошибка появляется вновь – заменить нейтрализатор.