Как выставить зажигание на шевроле ланос?

Доработка шкива (регулировка зажигания в более раннее) и другое.

Кто зашёл сюда точно не пожалеет потраченного времени. Сам случайно попал в эту тему и позднее добавил видео с ИНЕТА от спецов, кто не по интуиции сделал всё это . До начала до просмотра этого видео, что взял у них, я вообще плохо понимал все тонкости необходимые УОЗ и т.д. И начало:
Случайно наткнулся на интересную статью на Драйв.2 www.drive2.ru/l/884662/, а потом в б/ж прочитал ещё и это www.drive2.ru/l/293858/.
Нашёл это интересным для себя. Спасибо автору! Посту 6 лет, а комментарии есть и годовой давности, хотя и противоречивые, но новое попробовать, особенно если это уже внедрено и опробовано, просто необходимо.
Сначало по мелочи — трубки ДАД (датчик атмосферного давления) и РДТ (регулятор давления топлива) меняем местами. Какая разница в вакууме от этой перемены без замеров сказать просто невозможно, но пробуем.

Шланги взял от вакуумного ЦЗ от А-100. Они как новые и через 30 лет, но работали только при температуре воздуха, а под капотом и под +100 град.С бывает. Посмотрим, тем более замена трубки у ДАД очень своевременная.

Приживётся такая переделка или нет не знаю.А переделать обратно буквально пара минут.
И далее берёмся за шкив. Есть желающие срезать ручей, что под кондиционер для облегчения вращающихся частей. У меня кондционера нет, но ручей я срезать точно не стану, так как он огромный помощьник для скручивания болта шкива, который затягивается прилично.
Сначала поставил метки для контроля при совмещении метки на РВ.

Сделал маркером метки на ДПК и реперном диске шкива.

Затем с помощью газового ключа и головки на 17 ослабляем и откручиваем болт. При ослаблении болта чувствуется совсем маленький люфт, если вращать шкив.

Видим, что и метка КВ так же на месте.

Конечно одновременно смотрим состояние помпы и положение натяжного ролика.

Всё смотрится как новое и сделанное совсем не давно. Отлично. Даже натяжной ролик регулировать не надо, он стоит почти правильно с чуть большим натягом.

Сам ремень ГРМ без следов проблем. И изготовитель очень даже приличный.

И вывод. По ГРМ всё в прекрасном состоянии и видно очень даже не давнее вмешательство специалиста.
Профилактическая часть закончена и переходим к доработке шкивы.
Ещё раз из теории. Надо повернуть шкив по часовой стрелке (глядим когда стоит на моторе), чтобы сделать зажигание более ранним. Из поста, что выше, останавливаемся на 3-х градусах. Опыт из этого же поста показывает возможность детонации при нагрузке при большем угле опережения зажигания. И далее на диске 58 зубьев и два срезаны.

Т.О. 360 град. делим на 60 зубьев и получаем, что ровно 6-ть градусов между вершинами (или симметричными точками) двух соседних зубьев. То есть нам надо сдвинуть шкив на 1/2 зуба и получим нужные 3-и градуса. Повторил своим текстом выкладки из поста, что дал ссылку выше.
Принял на вооружение принцип постепенности, чтобы не переусердствовать, как получилось ранее у первопроходца illichok.

Получился паз больше на 0,5 — 0,6 мм и решил попробовать на месте.

То что надо. Получилось ровно на пол зуба.
Чтобы хоть как-то зафиксировать нужное положение и не сдвинуть шкиф при его установке, сделал пару металлических пластинок толщиной 0,5 мм в размер паза.

Геморойно конечно вставить эту пластинку да при таком маленьком выступе на самой шестерне, но вставил, покачал шкив при не полностью закрученном болте и убедился в минимальном угле поворота. Затем протянул болт по старой системе (как откручивал).

И контрольная проверка.

На 3-и градуса более раннее зажигание «в кармане» и надеюсь на положительный эффект и по динамике и по расходу бензина. Как повлияют вакуумные трубки — это посмотрим. Ранее сделанная врезка в системе охлаждения от ДЗ в шланг ниже расширительного бачка точно эффективна и даёт более быстрый прогрев до рабочей температуры, а значит пойдет меньше обогащённой смеси при прогреве. Заглушен клапан EGR (мембрана рваная и так не работал). Убран катализатор и ставлена труба-вставка. Проверена фишка у ЭБУ октан коррекора. Там перемычки нет, т.е. настройки на 92 бенз. Эффект должен быть точно! А ещё лямбда ждёт вмешательства и изучения, проверка датчиков, что идут на ЭБУ ДТВВ и ДТОЖ, но с ними чуть позднее.
Что получилось проверим после выезда при езде и в городе и в смешанном цикле, так как дальние поездки, тем более на этом авто, не предвидятся.
И ещё маленький момент. Ремень привода генератора и ГУР так же на отлично.

Коробка полная масла, что при открученной пробке масло сразу полилось красивого светло-желтого цвета.

У переднего правого колеса тормозной диск имеет очень не значительный износ, а колодки почти новые.

Надеюсь, что в таком же состоянии и левая сторона.
На авто ездить и ездить! Но косяков ещё хватает.
С ютуба умное видео взял, чтобы про доработку шкива было ясно всё, полностью и без вопросов. Авторам спасибо огромное.
Так на Х.Х. УОЗ долженбыть -15…-5 Град. (среднее -10), а по факту на Ланосе 0…+3 Град. А потому метку надо сдвинуть не на 3 Град. (пол зуба), как сделал я, а надо делать на 12 градусов или 2-а зуба, т.е. как сделано в видео

Метки ГРМ на Шевроле Ланос 8 клапанов

Многие автомобилисты сталкивались с понятием – метки газораспределительного механизма. Только вот, не все понимают, зачем они нужны и на какие процессы влияют. Ответ кроется в самом названии.

Зачем нужны метки газораспределительного механизма?

Схема расположения меток ГРМ.

Метки газораспределительного механизма – это отметки, по которым проводится регулировка ГРМ , а также замена приводного ремня. Этот элемент достаточно важный, поскольку он непосредственно влияет на работу силового агрегата.

А что если выставить не правильно?

Что же будет, если при замене ремня неправильно выставить метки или вообще их не выставлять? В таком случае, можно сбить механизм газораспределения, который повлечет за собой много проблем. А именно:

  • Поскольку газораспределение было сбито, то впрыск и выпуск отработанных газов будет проводиться неверно. Впоследствии, двигатель может начать троить, глохнуть, не запускаться или повысится расход. В свою очередь, это может повлечь последствия, такие как – повышенный износ, прогорание клапанного механизма и поршневой группы, прочие.
  • Все помнят, что бывает при обрыве ремня ГРМ – гнет клапана . Это происходит потому, что нарушается процесс газораспределения и поршни ударяют о клапаны, которые впоследствии деформирует. Точно такой же принцип работает и в данном случае. Сбитый механизм ГРМ приведет к бою поршневой группы о клапаны, чем попросту деформирует их.
  • Сдвиг метки ГРМ при замене ремня или регулировки приведет к тому, что топливо будет впрыскиваться слишком рано или слишком поздно . Последствием этого может стать заливание свечей зажигания или подсос отработанных газов в камеру сгорания.

Кроме наведенных последствий, могут возникать и другие, которые также могут привести детали силового агрегата к повышенному износу или другим проблемам.

Как выставить метки на Шевроле Ланос

Выставляются метки газораспределительного механизма достаточно просто. Рассмотрим последовательность действий:

Читайте также  С каким усилием затягивать свечи зажигания?

    Для начала необходимо демонтировать защитную крышку ГРМ. Чтобы это сделать стоит открутить крепежные болты. Конечно, проще всего, это делается на снятом двигателе, но если нужно заменить только ремень и ролик, то нецелесообразно демонтировать весь силовой агрегат.

Вороток и шкив коленчатого вала, который нужно крутить по часовой стрелке.

Вот так, легко и просто выставляются метки ГРМ.

Выводы

Выставить метки ГРМ достаточно просто. Необходимо только следовать инструкциям. Если обнаружилось, что газораспределительный механизм сбит, необходимо обратиться в автосервис, для проведения диагностики и ремонта.

Причины большого расхода топлива Дэу Ланос, нет тяги

Некоторые модели Daewoo Lanos подвержены поломкам из числа «необъяснимых». Многие из таких случаев касаются нестабильной работы двигателя на холостом ходу. При этом диагностика силового агрегата может показывать, что все запчасти Дэу Ланос работают исправно. Особенно часто двигатель начинает невнятно работать при переходе с бензина на газ .

Это интересно! Автомобиль Daewoo Lanos оснащается системой распределенного впрыска топлива. В свою очередь распределенный впрыск может быть двух типов: попарно-параллельный и фазированный. Конкретная разновидность распределенного впрыска топлива зависит от модификации двигателя.

Во многих случаях троение двигателя ЗАЗ Ланос связано с нарушением так называемого угла опережения зажигания (УОЗ). При смещении УОЗ топливо-воздушная смесь начинает подаваться либо слишком поздно, либо слишком рано . При позднем впрыске будет наблюдаться эффект детонации, из-за которого разрушаются цилиндры. При раннем впрыске топливо не будет сгорать до конца, что чревато быстрым разрушением элементов выхлопной системы.

Угол опережения зажигания может нарушаться по следующим причинам:

  1. Перескакивание на 1-2 зуба ремня ГРМ
  2. Износ шкива коленвала (шпоночного паза)
  3. Износ шпоночного паза на коленвале
  4. Несоответствие типов впрыска топлива на газовом и бензиновом ЭБУ

В редких случаях бывает и такое, что сам шкив коленвала ZAZ Lanos имеет заводской брак. То есть шпоночный паз такого шкива смещен немного в сторону от нормального положения, что приводит к нарушению угла опережения зажигания.

Ниже выложен видеоролик, на котором автор наглядно показывает суть данной проблемы и методы ее устранения.

Как установить правильный угол опережения зажигания ЗАЗ Ланос

В отличии от двигателей карбюраторного типа, в которых предусмотрена возможность ручной регулировки УОЗ, в двигателях инжекторного типа, которыми оснащаются современные модификации ЗАЗ Ланос, углом опережения зажигания управляет электроника (ЭБУ).

Работа по изменению угла опережения зажигания программным методом уже относится к категории чип-тюнинга. За подобную работу в мастерских обычно берут $50-70. Но народные умельцы разработали бесплатный метод корректировки УОЗ. Суть методики заключается в смещении зубчатого венца коленчатого вала относительно датчика положения коленвала (ДПКВ) .

В автомобиле Daewoo Lanos используется неразъемный (неразрезной) шкив коленвала. То есть зубчатый венец невозможно провернуть на требуемый угол без изменения положения шпоночного паза. Чтобы сместить зубчатый венец относительно ДПКВ, необходимо смещать сам шпоночный паз . Но предварительно нужно снять шкив коленвала.

Снимаем шкив коленвала Дэу Ланос

  • Скидываем ремень вспомогательных агрегатов, соединяющий привод с генератором и насосом ГУР. Для этого следует ослабить крепления натяжной планки и самого генератора.

  • Вывешиваем правую переднюю часть ZAZ Lanos и снимаем колесо.
  • Отсоединяем правый передний брызговик.
  • Откручиваем болт шкива коленчатого вала. Мастеру будет нужен трубчатый ключ или удлиненная головка на 17. Данный болт притягивается с большим моментом силы, поэтому нужно стопорить коленвал. Как правило, мастера просят напарника, чтобы тот выжимал педаль тормоза, когда откручивается шкив. Дополнительно нужно включить 5-ю передачу.

  • Снимаем шкив коленвала.

Как изменить положение шпоночного паза

Смещение шпоночного паза на 1 (мм) позволяет изменить угол опережения зажигания на 3˚.

  • Размечаем на шкиве смещение шпонки.

  • Протачиваем шпоночный паз напильником.
  • Подкладываем на противоположную сторону металлическую пластину той толщины, которая была сточена.

Идеальным вариантом является приваривание пластины. Но можно обойтись и обыкновенным клеем, как для фиксатора резьбы, ведь все пространство паза будет расклинено шпонкой.

  • Ставим шкив на место и собираем узел в обратной последовательности.
  • Запускаем двигатель и контролируем работу мотора.

Обратите внимание, механический метод изменения угла опережения зажигания подходит для двигателей, у которых нет фазированного впрыска топлива . Дело в том, что при смещении зубчатого венца изменяется не только УОЗ, а еще и фаза впрыска топлива.

Если ЭБУ корректирует данные по датчику положения распределительного вала, то шпоночный паз на шкиве коленвала смещать нельзя! Исключение составляют лишь те случаи, когда автомобиль все время ездит на ГБО-2.

Программный метод ремонта

Помимо непосредственного чип-тюнинга Daewoo Lanos есть еще один способ, как можно без переноса шпоночного паза на шкиве коленвала изменить угол опережения зажигания. Для этого следует использовать так называемый «вариатор» . Данное устройство подключается в цепь между датчиком положения коленчатого вала и электронным блоком управления.

Благодаря вариатору можно настроить угол опережения зажигания отдельно при езде на бензине и отдельно при езде на газу!

Вариатор требует настройки на определенный угол опережения зажигания. В этом устройстве имеется 2 ряда переключателей. Чтобы разобраться, как правильно расставить перемычки, нужно почитать специальную инструкцию . Мастеру потребуется таблица значений переключателей. Ее можно бесплатно скачать на многочисленных интернет-ресурсах.

Ниже выложен видеоролик с настройкой Дэу Ланос при помощи вариатора.

Дополнительная информация

Разумеется, причина изменения угла опережения зажигания может крыться в банальном износе ремня ГРМ. Как известно, ремень газораспределительного механизма абсолютно любого автомобиля имеет свойство растягиваться. При растяжении свыше нормы ремень просто начинает проскакивать между зубьями шестеренок.

В блоге по ремонту ZAZ Lanos есть статья о замене сальника распредвала. Из данного обзора можно узнать технологию замены ремня ГРМ.

В данном случае, при проскакивании ремня, происходит рассогласование синхронного вращения шестеренок распредвала и коленвала. Из-за этого и происходит незапланированное изменение угла опережения зажигания.

Опытные мастера, которые целенаправленно занимаются обслуживанием ЗАЗ Ланос, придерживаются мнения, что при подозрениях на установку некорректных углов опережения зажигания первым делом нужно проверить совпадение меток на шкивах ГРМ. Если метки не совпадают, то эта проблема на 100% относится к узлу ГРМ.

К перескакиванию ремня ведет не только износ самой ременной передачи или ролика, а еще и износ водяной помпы.

Касательно смещения шпоночного паза на шкиве коленчатого вала, многие мастера воспринимают данную работу, как «жуткий колхоз» . По мнению некоторых специалистов все же лучше накопить эти $50-70 и заказать программный чип-тюнинг блока управления, что позволит откорректировать угол опережения зажигания как для бензина, так и для газа.

Как установить зажигание на ланосе

Daewoo Lanos | Регулировка момента зажигания | Дэу Ланос

Хитрый Lanos. Редкая неисправность модуля зажигания.

Parkheta › Blog › Настройка зажигания сенсланос. Parkheta last online 1 week ago. Дело в…

Однако при использовании бензина с низким октановым числом ухудшаются динамические характеристики и увеличивается расход топлива, поэтому использовать бензин с октановым числом менее 92 не рекомендуется.

Читайте также  Какой ключ нужен для свечей зажигания?

Приближенным аналогом бензина АИ исследовательский метод определения октанового числа является бензин А моторный метод или АИ исследовательский метод. Он откручивается гайковёртом причём его вороток должен быть очень длинным, а торцовая головка должна быть на На планке этого ролика имеются отверстия, которые в обязательном порядке совмещаются.

Впоследствии, двигатель может начать троить, глохнуть, не запускаться или повысится расход. В свою очередь, это может повлечь последствия, такие как — повышенный износ, прогорание клапанного механизма и поршневой группы, прочие. Все помнят, что бывает при обрыве ремня ГРМ — гнет клапана. Это происходит потому, что нарушается процесс газораспределения и поршни ударяют о клапаны, которые впоследствии деформирует.

Точно такой же принцип работает и в данном случае. Сбитый механизм ГРМ приведет к бою поршневой группы о клапаны, чем попросту деформирует их.

Сдвиг метки ГРМ при замене ремня или регулировки приведет к тому, что топливо будет впрыскиваться слишком рано или слишком поздно. Последствием этого может стать заливание свечей зажигания или подсос отработанных газов в камеру сгорания.

После прогрева двигателя и подключения тахометра и стробоскопа проделайте следующие работы: Снимите показания момента зажигания в луче стробоскопа на ременном шкиве коленвала.

Для этого ослабьте болты крепления распределителя см. Снова затяните болты и проверьте момент зажигания. В заключение снова подключите штекер.

Корректировка момента зажигания Daewoo Lanos в зависимости от качества бензина

На автомобилях без катализатора регулировка момента зажигания осуществляется таким же образом. Ременный шкив коленвала имеет на кромке засечку, чтобы показать регулировку момента зажигания снаружи.

На иллюстрации изображены метки момента зажигания. Карбюраторный двигатель На автомобилях с карбюраторными двигателями работы различаются в зависимости от того, установлен катализатор или нет.

С катализатором Прежде чем можно будет проверить момент зажигания должны быть выполнены приведенные в Главе Текущий уход и обслуживание условия. Домкрат если в гараже нет смотровой ямы. Последовательность действий также для авто с кондиционером Открывается капот автомобиля, с помощью комплекта рожковых ключей снимается воздушный фильтр и патрубок для подачи воздуха, который к нему крепится для снятия патрубка крепёжные хомуты ослабляются с плоской отвёрткой.

Снятие воздушного фильтра и патрубка путём ослабления хомутов На шкиве гидроусилителя руля есть 3 болта. После этого на генераторе откручивается верхний болт он там 1.

Замена ремня ГРМ Ланос 1 5 8клап.

В результате натяжение генераторного ремня слабеет, и он легко снимается. Следом снимается шкив гидроусилителя.

Болты шкива гидроусилителя ослабляются Крышка ремня ГРМ крепится четырьмя болтами на Эти болты откручиваются, после чего крышка снимается. После открытия крышки ремня коленвал прокручивается до тех пор, пока метка на шкиве не совпадёт с меткой на верхней крышке совпадение этих меток означает, что поршень 1 цилиндра достиг верхней мёртвой точки. Поршень в верхней мёртвой точке, метки совпадают Если нет смотровой ямы, правое колесо автомобиля поддомкрачивается и снимается.

Затем откручивается правый подкрылок. За ним находится воздушный резонатор, он тоже снимается. Таким образом открывается доступ к пластиковой защитной панели, за которой и находится ремень.

Защита снимается с помощью рожкового ключа на 10 она удерживается 2 болтами и 2 гайками. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распределительного вала при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на зубчатом шкиве коленчатого вала если снят шкив привода генератора Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Поскольку проворачивать коленчатый вал за болт крепления к нему шкива неудобно, можно сделать это следующими способами: Затем поворачивайте вывешенное колесо до совмещения меток рисунок — 5. Установочные метки на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода газораспределительного механизма:

Daewoo Lanos › Бортжурнал › изменение угла зажигания механическим путем

вот дошли таки руки сделать небольшую доработку на которую подтолкнул хороший человек illichok. весь процесс описывать не буду так как в его бортовике в записи www.drive2.ru/cars/daewoo…/illichok/journal/884662/ все описано достаточно детально!
От себя добавлю, что перед тем как пилить шкив нужно обязательно подкинуть к мозгам комп и глянуть какое опережение зажигания выставлено програмно (особенно если машинка чипованная). У друзей на СТО собрали все ланосы, что под руку попались и посмотрели ради прикола опережение на холостом))) так разбег получился от 3х до 7 градусов))). У меня опережение было выставлено на 5-6 градусов на холостом, решил увеличить опережение до 9 градусов, чтоб не было сильно раннее (хотя на опелях стоит 10-12 градусов). Значится мне нужно сдвинуть шкив на 3 градуса

посадочное место на шкиве имеет радиус 13мм. на окружности отложил 3 градуса, затем на линии от центра окружности к отметке 3 градуса отложил радиус посадочного места на шкиве и получилось чтоб сместить шкив на 3 градуса место под шпонку нужно сместить на 1 мм.
дальше просто снимаем 1 мм и вырезаем пластинку (я вырезал из шайбы толщиной 1мм) чтоб подложить под шпонку чтоб шкив не провернуло обратно.
В результате действительно двигатель стал гораздо живее! Я мега доволен. расход не мерял, но по ощущениям немного припал!
спасибо товарищу illichok за доходчивые пояснения самого процесса!

Daewoo Lanos | Регулировка момента зажигания | Дэу Ланос

Хитрый Lanos. Редкая неисправность модуля зажигания.


Чтобы это сделать стоит открутить крепежные болты. С катализатором Прежде чем можно будет проверить момент зажигания должны быть выполнены приведенные в Главе Текущий уход и обслуживание условия. Вороток и шкив коленчатого вала, который нужно крутить по часовой стрелке.

Parkheta › Blog › Настройка зажигания сенсланос. Parkheta last online 1 week ago. Дело в…

Однако при использовании бензина с низким октановым числом ухудшаются динамические характеристики и увеличивается расход топлива, поэтому использовать бензин с октановым числом менее 92 не рекомендуется.

Приближенным аналогом бензина АИ исследовательский метод определения октанового числа является бензин А моторный метод или АИ исследовательский метод. Он откручивается гайковёртом причём его вороток должен быть очень длинным, а торцовая головка должна быть на На планке этого ролика имеются отверстия, которые в обязательном порядке совмещаются.

Впоследствии, двигатель может начать троить, глохнуть, не запускаться или повысится расход. В свою очередь, это может повлечь последствия, такие как — повышенный износ, прогорание клапанного механизма и поршневой группы, прочие. Все помнят, что бывает при обрыве ремня ГРМ — гнет клапана. Это происходит потому, что нарушается процесс газораспределения и поршни ударяют о клапаны, которые впоследствии деформирует.

Точно такой же принцип работает и в данном случае. Сбитый механизм ГРМ приведет к бою поршневой группы о клапаны, чем попросту деформирует их.

Читайте также  Как определить исправность свечей зажигания?

Сдвиг метки ГРМ при замене ремня или регулировки приведет к тому, что топливо будет впрыскиваться слишком рано или слишком поздно. Последствием этого может стать заливание свечей зажигания или подсос отработанных газов в камеру сгорания.

После прогрева двигателя и подключения тахометра и стробоскопа проделайте следующие работы: Снимите показания момента зажигания в луче стробоскопа на ременном шкиве коленвала.

Для этого ослабьте болты крепления распределителя см. Снова затяните болты и проверьте момент зажигания. В заключение снова подключите штекер.

Корректировка момента зажигания Daewoo Lanos в зависимости от качества бензина

На автомобилях без катализатора регулировка момента зажигания осуществляется таким же образом. Ременный шкив коленвала имеет на кромке засечку, чтобы показать регулировку момента зажигания снаружи.

На иллюстрации изображены метки момента зажигания. Карбюраторный двигатель На автомобилях с карбюраторными двигателями работы различаются в зависимости от того, установлен катализатор или нет.

С катализатором Прежде чем можно будет проверить момент зажигания должны быть выполнены приведенные в Главе Текущий уход и обслуживание условия. Домкрат если в гараже нет смотровой ямы. Последовательность действий также для авто с кондиционером Открывается капот автомобиля, с помощью комплекта рожковых ключей снимается воздушный фильтр и патрубок для подачи воздуха, который к нему крепится для снятия патрубка крепёжные хомуты ослабляются с плоской отвёрткой.

Снятие воздушного фильтра и патрубка путём ослабления хомутов На шкиве гидроусилителя руля есть 3 болта. После этого на генераторе откручивается верхний болт он там 1.

Замена ремня ГРМ Ланос 1 5 8клап.

В результате натяжение генераторного ремня слабеет, и он легко снимается. Следом снимается шкив гидроусилителя.

Болты шкива гидроусилителя ослабляются Крышка ремня ГРМ крепится четырьмя болтами на Эти болты откручиваются, после чего крышка снимается. После открытия крышки ремня коленвал прокручивается до тех пор, пока метка на шкиве не совпадёт с меткой на верхней крышке совпадение этих меток означает, что поршень 1 цилиндра достиг верхней мёртвой точки. Поршень в верхней мёртвой точке, метки совпадают Если нет смотровой ямы, правое колесо автомобиля поддомкрачивается и снимается.

Затем откручивается правый подкрылок. За ним находится воздушный резонатор, он тоже снимается. Таким образом открывается доступ к пластиковой защитной панели, за которой и находится ремень.

Загрузка ..

Защита снимается с помощью рожкового ключа на 10 она удерживается 2 болтами и 2 гайками. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распределительного вала при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на зубчатом шкиве коленчатого вала если снят шкив привода генератора Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Поскольку проворачивать коленчатый вал за болт крепления к нему шкива неудобно, можно сделать это следующими способами: Затем поворачивайте вывешенное колесо до совмещения меток рисунок — 5. Установочные метки на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода газораспределительного механизма:

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: