Авенсис или камри что выбрать?

Сравнение Camry V40 R4 и Avensis Active Plus 2017

Когда-то у меня уже был Авенсис 2006 года, но так как долгое время я ездил на Камрюхе, то проведу небольшое сравнение этих двух автомобилей.

Плюсы Avensis 2017 (в комплектации Active Plus) относительно Camry V40 R4:

1. Очень экономичный даже при обкатке. Новый мотор 1.8, вариатор, средний расход по городу сейчас 7,9-8,1, по трассе чуть меньше 6 л/100км. У Камри при тех же условиях расход соответственно был 10-11 л/100км в городе и около 7 л/100км на трассе.
2. Великолепная шумоизоляция. Конечно не мерседес, но видно что ребята старались. Иногда даже не по себе становится от тишины в салоне. На скорости тоже шумов гораздо меньше
3. Различные удобства в базе, всякие камеры, экраны, функции пассивной безопасности и пр. Зона подогрева дворников (на Камри очень ее не хватало), USB, AUX и тд.
4. Маневренность. Радиус поворота на Авенсисе субъективно гораздо меньше чем на Камри. Легко можно на двухполосной дороге развернутся. На Камри зачастую приходилось делать маневр с обочины на обочину, либо за два движения.
5. Собранность на дороге. Подвеска более собранная, машина не плывет, в повороты входит отменно.
8. Лучшая обзорность вперед. Покатый капот, специальные вырезы около зеркал.
9. Фары. Понимаю, что пока авто новое, но диодные фары светят просто изумительно. Ночью ехать одно удовольствие. Поворотники, освещающие поворот, тоже очень приятная функция
10. Меньшие габариты. Не скажу что габариты Камри мне чем-то не нравились, но просто удобнее
11. Багажник открывается сразу на всю ширину.
12. Широченный проем из багажника в салон. В Камри очень бесил этот овал, в Авенсисе же он прямоугольный и гораздо шире и выше.
13. Практически ровный пол сзади. Считал что на Камри практически нет ступеньки, тут же ее реально практически нет. 1 см.
14. Общая продуманность. Бардачок покрыт бархоткой, все кармашки под мелочевку либо покрыты бархоткой, либо лежат резиновые миниковрики и тд.
15. Помимо складывания заднего дивана есть лючок. Очень удобно, для перевозки длинных и узких вещей не нужно складывать одну из половинок дивана.
16. Автоматическое запирание дверей при движении с широкими настройками отпирания/запирания.

Плюсы Камри R4 относительно Авенсиса в данной комплектации:

1. Конечно динамика. Вариатор есть вариатор, да и мотор 2,4 не ровня 1,8. Авенсис не рвет, с пробуксовкой не уходит, но в Эстонии это как-то и не очень надо, тут все неспешно =)
2. Полезные опции: Дефлектор для задних пассажиров, открытие багажника с ключа и из салона, пневматический держатель капота, электрорегулировки сидений
3. Мягкая подсвеска. Камри все стыки глотала с легкостью, в салон шло минимум колебаний. В Авенсисе подвеска жестче, и некоторые стыки и неровности чувствуешь пятой точкой.
4. На Камри огромное количество вариантов всеразличных тюнингов и улучшений. В Авенсисе же нет ничего. Никто ничего не выпускает, даже Китай
5. Запасное колесо. В Авенсисе нет даже докатки (хотя выштамповка под нее есть — можно докупить). В базе идет ремкомплект с компрессором. Но в Эстонии дороги хорошие, плюс бесплатная помощь Тойоты на дороге — особо не волнуюсь по этому поводу.
5. Салон кожа. Этого не хватает, люблю я кожанный салон. Но доплачивать за кожанный салон 1420 евро я не решился. Плюс на этот Авенсис совершенно нет чехлов. Совсем.Нет.Чехлов. Бред!
6. Более высокий класс. Это в некоторых аспектах чувствуется: потолок, более мягкий пластик в второстепенных местах. В конце-концов больше места в салоне.
7. Ровный пол в первом ряду. У Авенсиса какие-то дебильные выштамповки у переднего пассажира. В итоге одна нога лежит на ровном полу, вторая на выштамповке, либо на ее склоне. У водителя так же, но так как у водителя одна нога на педалях всегда, не чувствуется.
8. Всякие ништяки в багажнике. Слева ящичек для мелочевки, место под крючки и тд. В Авенсисе ровный пол, ровные стены. Все под мелочевку под матом — не очень удобно. Нужно покупать органайзер.
9. Обзорность назад и вверх на Камри гораздо лучше. Больше боковые зеркала, больше заднее стекло, на переднем стекле отсутствует приличный сенсорный блок. На Авенсисе зачастую приходится изгибаться чтобы видеть нужный светофор.
10. ЧАСЫ. Я не знаю, что в головах у разработчиков Тойоты, но в новом Авенсисе часы только на водительском экране, и те смотреть нужно с лупой. Огромный экран мультимедии БЕЗ часов. Бред. Жутко неудобно.

Те аспекты, в которых у машин паритет:

1. Размер багажника практически одинаковый, на удивление. В Камри чуть больше, но в Авенсисе нет места между проемом и сиденьями, который скрадывает полезный объем.
2. Звук мультимедии практически одинаковый. В Авенсисе чуть лучше в базе, наверно из-за лучшей шумоизоляции

Пока все, если что-то забыл, попозже добавлю

Авенсис или Камри что выбрать?

Авенсис и Камри продукт одного концерна, но философия у машин совершенно разная. Авенсис продукт европейской школы, Camry — американской. Отсюда все плюсы и минусы автомобилей.

Оба автомобиля имеют непростой жизненный путь – от беспрекословного поклонения на родине и стремительного покорения других континентов, до потери рынков сбыта. Седан бизнес-класса Camry особо популярен в США и Азии, где специально для него были построены заводы в Таиланде, Китае, Филиппинах, Малайзии и Тайване. Не менее талантливый представитель класса «D» Avensis имеет своих поклонников в Европе и производится только на Туманном Альбионе.

Авенсис Т270 и Камри XV50

К сожалению, в России выбор ограничен: из автосалона можно приобрести только Камри, поставки Авенсиса прекращены в 2012 году. Но большое количество предложений на вторичном рынке заставляет задуматься: Авенсис или Камри, что лучше.

1. Салон
2. Комплектации
3. Двигатели и коробки
4. Ездовые качества
5. Технические характеристики
6. Вывод

Салон

Сравнивая интерьер автомобилей, понять, что лучше Камри или Авенсис невозможно. Оба автомобиля имеют невысокие сиденья, что сказывается на комфорте не с лучшей стороны. В Camry ситуацию спасает широкая центральная консоль, которая дает водителю чувство свободы. Кресла Avensis, же имеют лучшую боковую поддержку. Также в Авенсисе декоративные вставки торпедо и дверей смотрятся гармонично, в отличии от псевдодерева Камри.

Салон Авенсис Т270 и Камри XV50

Делать выбор, основываясь на сравнении Avensis или Camry по вместительности заднего дивана несправедливо – меньший по габаритам Авенсис проигрывает. В нем три пассажира сзади не будут себя чувствовать так комфортно, как в Камри, которая имеет просто огромный запас пространства сзади. И это не удивительно. Например, Авенис и Камри 2003 г.в. имеют длину 4630 и 4815 мм соответственно.

Комплектации

Если сравнить максимальные комплектации Авенсис и Камри 2012, то напрашивается вывод, что меньший седан не уступает по своей оснащенности. Даже в базовый список (Comfort) входит семь подушек безопасности, системы стабилизации, полный электропакет, включая подогрев сидений. Минусом станут только штампованные диски. Комплектация Prestige уже оснащена большим цветным дисплеем мультимедийной системы, кондиционер заменит климат-контроль, а диски превратятся в легкосплавные. Топовая версия (Elegance) включает в себя безключевой доступ, камеру заднего вида, кожаные руль, сиденья, электрические кресла и рулевое колесо. Фары в этом исполнении ксеноновые, а за комфорт в путешествиях отвечает система навигации.

Авенсис Т250 и Камри XV40

В минимальной версии Comfort, Камри стоит всего на 10% дороже Авенсиса, поэтому у покупателя появляется логичный выбор, что взять: Avensis 2 или Camry v30. Тем более, в автомобиле уже установлены датчики дождя, легкосплавные диски, парктроник, кожаный руль и климат. Комплектация Elegance радует водителя камерой заднего вида, кожаным салоном и круиз-контролем. Максимальная комплектация Камри, как и Авенсиса включает доступ без ключа, ксенон, навигацию и ту самую, седьмую подушку безопасности, которая у меньшего седана установлена в базе.

Салон Авенсис Т250 и Камри XV40

Если сравнить Авенсис и Камри по вариантам кузова, то предпочтение отдается Авенсису. Он доступен в формфакторе универсал, который не пользуется спросом в странах СНГ в отличие от европейских государств. Но возможность выбора — всегда плюс.

Двигатели и коробки

Если, не вдаваясь в подробности сравнить паспортные характеристики Камри и Авенсис 2007, то кажется, что в этом плане Камри опережает оппонента. Но на практике все выглядит по-другому – педаль акселератора реагирует на нажатие с задержкой. Двух с половиной литровый автомобиль оживает только спустя 2-3 секунды, но это время может сыграть злую шутку при обгонах и маневрировании. Причина кроется в автоматической коробке передач, которая была позаимствована у Camry V6 3,5, поэтому мощности этого мотора не хватает. Машиной приятно управлять за городом, когда не требуется резких и частых ускорений.

Двигатель Авенсис Т270

В отличие от Камри, где доступен только автомат, Авенсис комплектуется на выбор механикой или вариатором. Правильно настроенный вариатор плавно передает крутящий момент на колеса без ощутимых падений мощности и обеспечивает отличную динамику. Чуткая педаль газа и двухлитровый силовой агрегат разгоняет Авенсис до «сотни» в сравнении с Камри на полторы секунды быстрее, а стрелка спидометра переваливает за отметку свыше 200 километров в час.

Если сравнить Авенсис 2008 г и Камри 40 в части экономичности, то и здесь Авенсис впереди – расход топлива у меньшего седана всего 9 литров на 100 км, тогда как представителю «бизнес-класса» понадобится 11 литров для преодоления аналогичного расстояния.

Ездовые качества

Настроенная с высокой точностью умеренно жесткая подвеска Авенсиса определяет высокую поперечную устойчивость и дает водителю возможность маневрирования на высокой скорости без опаски потери курса.

Подвеска Камри представляет собой полную противоположность Авенсису – чрезмерно валкая и плавная, она не дает водителю преодолевать повороты на высокой скорости без риска. Даже при движении по прямой дороге есть чувство «колейности». Но в условиях российских дорог, мягкая подвеска становится неоспоримым преимуществом – амортизаторы легко проглатывают неровности, а, чтобы повредить ходовую автомобиля нужно изрядно постараться.

Авенсис Т220 и Камри XV30

Опираясь на ходовые характеристики, выбрать для себя Avensis или Camry, можно ориентировавшись на стиль вождения.

Технические характеристики

Два типа трансмиссий и три вида двигателей делает Авенсис в сравнении с Камри более вариативным. Мотор начального уровня 1.6 (1ZR-FAE), несмотря на свой «малолитражный» объем, выжимает из себя 132 л.с., но работает совместно только с механической коробкой. Как к механике, так и в пару к бесступенчатому вариатору, также устанавливается 147-ми сильный двигатель 1.8 л (2ZR-FAE). А самым старшим мотором, двухлитровым 3ZR-FAE, комплектуются только топовые версии, и только совместно с вариатором. Мощность его составляет 152 л.с., а высокий крутящий момент позволяет его использоваться в различных минивэнах концерна Тойота.

Салон Авенсис Т220 и Камри XV30

Камри к безальтернативному автомату предлагает три варианта моторов. Самый небольшой из них, двухлитровый 1AZ-FE, имеет мощность 148 л.с., что сравнимо с максимальным двигателем Авенсиса. Наиболее желанным для покупателей является V-образная шестерка объемом 3,5 л. Мотор с индексом 2GR-FE специально для России был дефорсирован до 249 л.с. Сделано это для снижения транспортного налога.

Но самым популярным в России является мотор 2AR-FE, который имеет объем 2,5 литра и мощность 181 л.с. О покупке Камри с таким мотором и в кузове XV50 стоит задуматься, ведь он имеет отличные характеристики:

• экономичный расход – 7,8 л. на100 км в смешанном режиме
• клиренс – 160 мм
• разгон до 100 километров в час – 9 секунд
• большой объем багажника и топливного бака – 506 и 70 литров соответственно.

Двигатель 2.5 2AR

Благодаря этому и не только, автомобиль отвечает требованиям автолюбителей.

Вывод

Однозначно сказать, что лучше Avensis или Camry, невозможно. Авенсис подойдет динамичным людям, ценящим безопасность и внешний вид автомобиля. Камри создан для ценителей комфорта и фундаментальности. Выбор за Вами.

Больше — не всегда лучше: сравнение Toyota Avensis и Toyota Camry

Чем больше машина, тем лучше она поедет, и тем лучше она должна быть оснащена — по этому принципу выбирают автомобили многие наши соотечественники. Однако практика показывает, что всё обстоит не столь просто. К примеру, относительно небольшой седан Toyota Avensis уже готов бросить выбор признанному лидеру рынка, представленному Toyota Camry. После очередной смены поколений Avensis получил множество электронных систем, часть из которых недоступна даже для более крупной и дорогой Camry. Поэтому вопрос о том, какой автомобиль лучше — Авенсис или Камри, становится всё более популярным среди российских водителей.

Оснащение

Интересно, что в базовый список оборудования Toyota Avensis входит сразу семь подушек безопасности, к которым относится даже приспособление, защищающее колени водителя. Чтобы стать обладателем такой роскоши, владельцу Camry придётся раскошелиться на самую дорогую комплектацию. А вот в области активной безопасности обе машины равны — как на Avensis, так и на Toyota Camry устанавливается многоканальная ABS, дополненная системой помощи при торможении и электронной системой стабилизации. Если говорить о комфорте, то в этой области Camry не будет равных, ведь уже в «базе» на этот среднеразмерный седан устанавливается автоматический климат-контроль, а также датчики дождя и освещённости. Если сравнить между собой Toyota Avensis и Camry, то можно отметить, что только у последней в базе есть полный электропакет, включающий обогрев сидений и зеркал, тогда как меньший седан потребует доплаты даже за задние стеклоподъёмники.

Уже в средней комплектации Toyota Camry водитель и передний пассажир могут воспользоваться мультимедийной системой с крупным сенсорным монитором (8 дюймов). На него можно вывести навигационные карты либо показания с камеры заднего вида, что облегчает управление крупным седаном Toyota в городских условиях. Для Avensis аналогичная система тоже доступна, но придётся присмотреться к максимальной комплектации, которая оценивается достаточно дорого. Зато в ней есть всё, что требуется современному человеку, не желающему отставать от последних достижений техники:

• Беспроводное подключение Bluetooth;
• Возможность доступа к интернету через мобильное устройство;
• Клиенты для электронной почты, чтения новостей и просмотра информации онлайн;
• Голосовое управление;
• Возможность звонка с использованием Hands Free.

Пожалуй, максимальная комплектация Toyota Avensis будет даже более полезной для современного бизнесмена, чем приветствующая традиционные ценности Camry.

Комфортабельность

Если говорить о передних креслах автомобилей, то сказать, что лучше, не получится. Как Toyota Camry, так и Avensis оснащается достаточно низкими сидениями, которые подпирают лопатки водителям большого роста. В результате владельцы седанов Toyota чувствуют себя скованными в дальней дороге — ведь их плечи постоянно напряжены, что никак не способствует концентрации на дорожной обстановке. В Toyota Camry человек чувствует себя более свободным благодаря крупному центральному тоннелю, но Avensis лучше удерживает седока в крутых поворотах за счёт применения перфорированной кожаной обивки. Кроме того, пластиковые накладки серебристого цвета в меньшем седане Toyota намного лучше вписываются в общий стиль салона, чем «искусственное дерево» в Camry.

Задний диван Toyota Camry можно смело назвать образцовым, поскольку здесь могут поместиться сразу трое взрослых, и они не будут чувствовать себя стеснёнными. Запас пространства для ног в Camry столь велик, что два пассажира могут свободно пользоваться ноутбуками или крупными планшетами, не испытывая никакого дискомфорта. Если выбирать между покупкой Camry или Avensis, то компактный седан будет проигрывать по простору сзади. Трое взрослых здесь поместятся, однако они будут постоянно чувствовать локти и плечи соседей, а также упираться в спинки передних кресел коленями. Поэтому Toyota Avensis хорошо подходит для перевозки на задних местах детей и подростков, но никак не высоких взрослых.

Проверка на ходу

Силовые агрегаты

Казалось бы, преимущества Toyota Camry налицо: мощный мотор объёмом 2,5 литра, шестиступенчатый классический «автомат» с современным электронным блоком и всего 70 лишних килограммов по сравнению с Avensis. Однако на практике всё оказывается не столь радужно — сразу после нажатия педали газа Camry стопорится, будто ей нужна ещё секунда на осмысление задания и только потом неспешно стартует. По субъективным ощущениям разгон Toyota Camry становится бурным и динамичным только спустя 2–3 секунды после подачи команды. За это время момент для удачного манёвра может быть упущен, что будет не только досадно, но и достаточно опасно.

Виной всему как раз шестиступенчатая АКПП Camry, которая отличается от коробки передач, устанавливающейся на модификацию с более мощным двигателем 3,5 только иными передаточными числами. Четырёхцилиндрового мотора для неё явно недостаточно, откуда и возникают сильные задержки. Поэтому Toyota Camry можно назвать оптимальной для размеренного движения по трассе, но не для резких ускорений и обгонов в городе.

Если сравнивать между собой Тойота Авенсис или Тойота Камри, то именно меньший седан окажется более динамичным. Автомобиль с двухлитровым мотором требует на 1,5 секунды меньше для достижения 100 км/ч и способен превысить рубеж в 200 км/ч. Однако главное преимущество Toyota Avensis — моментальный отклик на нажатие педали газа, который позволяет обходить Camry уже на первых метрах и сохранять лидерство на протяжении всего пути. При этом Avensis ускоряется и тормозит без резких рывков, что способствует повышению комфорта пассажиров.

На Toyota Avensis трансмиссия становится не главным недостатком, а основным «козырем» автомобиля. Отлично настроенный бесступенчатый вариатор быстро переключает «виртуальные передачи», не создавая никаких падений мощности. Положительный результат изысканий инженеров Toyota проявляется не только в отличной динамике автомобиля, но и в минимальных затратах горючего. Если Camry требует в среднем 11 литров на прохождение пути, равного 100 км, то для Avensis достаточно 9.

Подвеска

На хорошем асфальте Toyota Camry воспринимается как излишне мягкая и плавная. Прохождение крупных волн и спуск с возвышенностей отзываются сильной раскачкой кузова среднеразмерного седана Toyota. Кроме того, при быстром вождении дают знать о себе излишне свободные настройки независимой подвески — крены в поворотах заставляют водителя Toyota Camry сбросить скорость во избежание неприятностей.

Однако стоит выехать на просёлочную дорогу, как недостатки Camry становятся преимуществами. Можно забыть о замедленных реакциях на поворот руля и о кренах, поскольку на первый план выходит способность Toyota Camry пролетать серьёзные ямы на большой скорости, вовсе не беспокоя сидящих внутри людей. Чтобы добиться пробоя подвески этой машины, нужно серьёзно постараться и найти достаточно крупную неровность, видную на дороге за несколько сотен метров.

А вот Toyota Avensis выглядит полной противоположностью описанному выше автомобилю. Её умеренная жёсткость позволяет проходить повороты на высокой скорости, игнорируя минимальные крены, неспособные поколебать стабильность курса автомобиля. Поэтому Toyota Avensis быстрее Camry не только за счёт удачного подбора силового агрегата, но и благодаря лучшей средней скорости на участках, изобилующих поворотами.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Toyota Camry	Toyota Avensis
Страна производитель:	Япония (Сборка — Россия)	Япония (Сборка — Россия)
Тип кузова:	Седан	Седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб. см:	2493	1997
Мощность, л. с./об. мин.:	178/6000	152/6200
Максимальная скорость, км/ч:	210	205
Разгон до 100 км/ч, с:	9,0	9,0
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	6 АКПП	Вариатор
Тип топлива:	Бензин А-95	Бензин А-95
Расход на 100 км:	В городе 11,0 / За городом 7,8	В городе 9,1 / За городом 5,6
Длина, мм:	4825	4710
Ширина, мм:	1825	1810
Высота, мм:	1480	1480
Клиренс, мм:	160	140
Размер шин:	215/60 R16	205/60 R16
Снаряженная масса, кг:	1510	1435
Полная масса, кг:	2160	2050
Объём топливного бака:	70	60

Что интересно, Avensis показывает себя хорошо и на разбитом просёлке, хотя здесь каждая неровность отдаётся глухим ударом по кузову. Машина сохраняет превосходную курсовую устойчивость и не подпрыгивает даже при прохождении достаточно крупных ям. Однако в критических ситуациях даёт о себе знать зависимая задняя подвеска Toyota Avensis — при попадании одного колеса в яму машину может сдвинуть в сторону на несколько сантиметров. Следовательно, Toyota Avensis стоит приберечь для езды по хорошим дорогам, тогда как Camry остаётся универсальным вариантом.

Разные варианты

Сказать, что какая-то машина лучше другой, невозможно. Toyota Camry берёт вместительностью и комфортабельностью, а также широким списком базового оснащения, хотя по некоторым пунктам Avensis не только не уступает ей, но даже опережает. Однако к числу её минусов можно отнести посредственную управляемость, не слишком гармоничный внешний вид, а также слабую динамику и высокий расход топлива. Также Toyota Avensis лучше подходит людям, которые ценят преимущества современной электроники и стремятся к достижению максимальной безопасности. Поэтому выбор в этом случае остаётся делом личных предпочтений каждого человека — некоторым важнее комфорт и солидность, а иные потребуют хорошей динамики и качественного мультимедиа.

Что лучше Toyota Avensis или Camry: сравнение и выбор

Автомобиль оснащен большим количеством различных электронных систем, многие из которых недоступны для других машин в данном классе. Наличие семи подушек безопасности, а также специального устройства для защиты водительских коленок обеспечивает высочайший уровень безопасности по сравнению с аналогами.

Avensis оснащена клиентом для электронной почты, Bluetooth, доступом к сети Интернет через мобильное устройство, то есть уровень комфорта соответствует всем современным стандартам и даже превосходит их. В салоне используется перфорированная кожная обивка. С точки зрения дизайна особенно хочется отметить накладки цвета серебра из пластмассы.

Модель обладает превосходными динамическими характеристиками. Бензиновый 2-литровый двигатель, выдающий 152 лошадиные силы, способен разогнать авто до 100 км/ч за 10,3 секунды. Можно отметить, что и ускорение, и торможение производятся без каких-либо резких рывков, а педаль газа откликается мгновенно на нажатие.

Toyota Camry

Данная модель имеет давнюю историю. Первое поколение, с индексом V10, вышло на японский рынок ещё в 1982 году. Нынешнее поколение XV50 является уже седьмым по счету и производится с 2011 года.

Стиль автомобиля стал ближе к стандартам класса «премиум». Изначально модель имела некоторые проблемы с безопасностью, так как ремни безопасности срабатывали на краш-тестах неправильным образом, а одно из колес стремилось попасть в салон, однако со временем инженеры подправили эти недочеты, в результате чего были получены оценки «приемлемо» («Acceptable»). Также можно отметить наличие системы помощи при торможении, многоканальной ABS и электронную систему стабилизации.

Машина отличается очень высоким уровнем комфорта. Есть как датчик освещенности, так и датчик дождя. Присутствует обогрев зеркал и сидений, автоматический климат-контроль, а в средней комплектации модель оснащается системой мультимедиа и восьмидюймовым сенсорным монитором. Наличие такого монитора позволяет водителю оценивать обстановку сзади через изображение с соответствующей видеокамеры. Сиденья не очень удобны для водителей высокого роста, как и во многих других моделях Toyota – спишем это на особенности японского автомобилестроения.

Camry оснащается 2,5-литровым двигателем и шестиступенчатой коробкой передач. Несмотря на мощный двигатель (181 лошадиная сила), по ощущениям машина не подходит для обгонов в городе и резких ускорений. Куда лучше она чувствует себя на трассе при спокойном режиме езды.

Общие черты

Итак, две рассматриваемые модели обладают большим количеством схожих черт. Перечислим их:

• Единый производитель Toyota.
• Оба автомобиля относятся к среднему классу, хотя Camry в максимальном исполнении иногда и относят к «премиуму».
• Передний привод.
• «Питаются» машины бензином с октановым число не менее 95, то есть АИ-92 им не подойдет.
• Количество мест для пассажиров – 5.

Различия Toyota Avensis и Toyota Camry

Начнем с безопасности автомобиля. Хотя обе модели успешно прошли краш-тесты и отвечают современным стандартам безопасности, всё же Avensis представляется более безопасным автомобилем. Конструктора явно акцентировали внимание на этом аспекте в данном авто. Причем если в активной безопасности (ABS, система помощи при торможении) машины сопоставимы, то в вопросе именно пассивной безопасности сказывается преимущество Avensis.

Однако Camry берет реванш в области комфорта. Одно наличие камеры заднего вида, изображение с которой выводится на дисплей в салоне, дает ей неоспоримое преимущество, про подогрев сидений и говорить не приходиться. Для сравнения, у Avensis даже задние стеклоподъемники потребуют от вас дополнительной оплаты. Правда, она оснащена большим количеством устройств, интегрированных с интернетом, но едва ли это по-настоящему необходимо современному водителю.

Теперь рассмотрим скоростные характеристики моделей. С одной стороны, Camry обладает более мощным двигателем большего объема, однако это не дает ей преимущества в скорости над своим соперником. Дело как раз в ее больших габаритах и соответственно большей массе. Меньший седан разгоняется до сотни на 1,5 секунды быстрее, чем его конкурент больших объемов. Также и на нажатие педали газа Avensis реагирует почти мгновенно, в то время как Camry имеет секундную задержку. При этом из-за больших размеров и средний расход топлива у неё выше – 11 литров на 100 км против 9.

Машины по-разному себя ведут на разных покрытиях. На хорошем асфальте Avensis кажется идеальным, а вот подвеска Camry кажется излишне мягкой. Но ситуация меняется, если вы выезжаете на проселочную дорогу. Здесь модель седьмого поколения демонстрирует свою способность игнорировать большие ямы при высокой скорости.

Так что же выбрать?

Выбор машины как всегда будет определяться теми потребностями, которые у вас есть. Скажем сразу, что по цене машины почти не отличаются. Camry отличается большей вместительностью, высоким комфортом для водителя и пассажиров.

Также и дизайн машины выглядит более солидным. Avensis меньше по размерам, но обладает лучшими скоростными характеристиками, повышенной управляемостью и при этом она более экономична. Нельзя не отметить и уровень безопасности, который у меньшего седана выше.

Многие покупатели не обращают на это должное внимание, подсознательно надеясь никогда в жизни не попасть в ДТП, а зря, ведь даже при вашем идеальном вождении ваша безопасность также зависит и от других водителей, и никогда не знаешь, чего от них можно ожидать. Наконец, Avensis оснащена современными электронными устройствами, что тоже может иметь значение для водителя.

Авенсис или камри что выбрать?

quote: большая крепкая и беспроблемная машина с автоматом

Если честно ездил на камри 3.5 и особого восторга не получил.Camry V гораздо интереснее.

Лично я посоветовал бы аккорд с 200 сильным мотором!

quote: немцев не рассматриваю ибо задолбали

quote: Если 150 лошадей аккорд, то он явно не текущего кузова

quote: немцев не рассматриваю ибо задолбали

котяра93, Говорю точно, бери камри.

quote: Originally posted by котяра93:
фольксваген туарег имею,до этого имел две ауди,автоматы сейчас говно,пассаты у знакомых сыпятся обслуживание дорогое,масло жрут с новья,теряют при перепродаже больше ,чем японцы,когда берешь туарег и крузак или пассат и камри одного года выпуска ,то при покупке факенваген ощутимо дороже,а при перепродаже лет через пять уже дешевле тойоты такого же года. , форд много теряет на вторичном рынке ,да и дизайн на любителя,пыж — темная лошадь,не хочется экспериментов,хочется лет пять поездить без напрягов ,и спокойно продать с минимальными потерями и заморочками.

Я когда машину выбирал — тоже на камри косился. Но когда узнал стоимость страховки, то просто глаза на лоб вылезли. Кстати и авенсис и аккорд где-то рядом.

В итоге взял пассат. 27000 — тьфу тьфу тьфу . полёт нормальный.
Единственное — отдавал сверчка извести.

quote: Originally posted by котяра93:
нах на нее страховка?

Уезжают они от владельцев хорошо.

quote: камри аккорд или авенсис

quote: Originally posted by Kerby:

удобные и комфортные. а обслуга не дороже япов. на коленке ни того ни другого не сделаешь, все равно в сервис везти.

quote: Originally posted by xwing:

Камрюха для очень спокойной размеренной езды. Динамично эать на ней можно но без удовольствия — тормоза и рулевое не распологают.

А че не Бентли сразу или Порш Панамерика?

У Аккорда, можно сказать вообще «нет подвески». Диаметр стоек, чуть толще чем у Оки (технический идиотизм). У меня сейчас служебный Аккорд (Камри забрали и отдали в другое подразделение «фирмы»), пробег всего 54тыс — подвеска в хлам. Кроме дизайна, все остальное — гавно. Места для ног задних пассажиров фактически нет. Абсурд! В большом и широком авто, нет места для ног задних пассажиров.
Аккорд отлично рулится и держит дорогу только на идеально ровном асфальте. Камри по трассе и в городе идет как паровоз и вообще не чувствует разбитый асфальт.

quote: Камри по трассе и в городе идет как паровоз и вообще не чувствует разбитый асфальт.

котяра93. А может есть таки смысл не заморачиваться, а приобрести ещё один Туарег, понимаешь? Или жена побаиваеться водить жжипп?

quote: Originally posted by котяра93:

туарег я больше не возьму и вам не советую. ,когда продам,расскажу почему

quote: Originally posted by Kerby:
у знакомого зацвела через год

цветет только капот. если машина гарантийная — красят по гарантии, либо можно сразу прозрачную пленку наклеить на капот.

Из всех я бы предпочел теану (в принципе в свое время так и сделал)
самая комфортная, удобная машина. ИМХО конечно.

камри не взял т.к. не нравился «китайский» интерьер, отсутствие люка и угоняемость.

аккорд — показался жестковат.

quote: Originally posted by AcE:

цветет только капот. если машина гарантийная — красят по гарантии

quote: Originally posted by Vadim04:

Кроме японцев и немцев есть ещё и Форд мондео

quote: Originally posted by n1ce:

Форд мондео француз штоле

quote: Originally posted by Alex_F:

с японскими корнями

quote: Originally posted by Vadim04:

А что это теана то китайская? Она вроде корейская?

quote: Originally posted by Billi Boi:

Новый Авенсис — какой то весь пластиковый

quote: туарег я больше не возьму и вам не советую. ,когда продам,расскажу почему

quote: Originally posted by n1ce:
Наверное намек на маздовские корни дюратека.
.

quote: У Мазы была 2.5 литра шестерка.

Про аккорд:
ездил не раз на тайпS.
Ощущения: очень упругая подвеска, кренов практически не дает, комфортная и энергоемкая, трещины и ямки проезжает не доставляя дискомфорта(Резя была мишлен 235/45R18).
Дорогу держит уверенно, на скорости 140-170 перестраиваешься в потоке комфортно.
Коробка понравилась быстрыми переключениями в ручном режиме.
Мотор овощной, особенно на фоне настройки шасси он вообще не воспринимается. Я в потоке за ним на своем шведском диване для домохозяек не отсавал, издевательски подпирая под бампер шныряя межрядов.

Хотя сомневаюсь что женщина так ездить будет)

quote: Originally posted by ТЕЛЕПУЗИК:

очень жестки авто

quote: Originally posted by ТЕЛЕПУЗИК:

Что есть то есть, очень жестки авто, за то как проходит повороты, мммммм!

та вы шо,раньше я гонял по нашим серпантинам на а шесть квадро и кайфовал от прохождения поворотов,а сейчас по большей чести тошню за самосвалом на туареге. Жизнь меняется и все побережье от туапсе до адлера превращается постепенно в одну пробку

quote: Originally posted by котяра93:

все побережье от туапсе до адлера превращается постепенно в одну пробку

quote: та вы шо,раньше я гонял по нашим серпантинам на а шесть квадро и кайфовал от прохождения поворотов,а сейчас по большей чести тошню за самосвалом на туареге. Жизнь меняется и все побережье от туапсе до адлера превращается постепенно в одну пробку

Авенсис или камри что выбрать?

Сообщение Dr66 » 14 авг 2011, 00:11

Сообщения: 10532 Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:00 Откуда: с матча Стаж: с 90х Авто: где то в Германии)

Рейтинг: 17 912

Репутация: +58

Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 31 раз

Сообщение Yak77 » 14 авг 2011, 00:15

Сообщения: 831 Зарегистрирован: 24 ноя 2009, 00:00 Стаж: 1993г Авто: наше

Рейтинг: 831

Репутация: 0

Сообщение Dr66 » 14 авг 2011, 00:23

Сообщения: 46 Зарегистрирован: 22 дек 2010, 00:00 Откуда: г.Тюмень Авто: avensis

Рейтинг: 118

Репутация: 0

Сообщение IvanCar » 14 авг 2011, 00:32

Сообщения: 35 Зарегистрирован: 13 янв 2011, 00:00 Стаж: 1998 Авто: Mitsubishi Galant :
Награды: 1

Рейтинг: 35

Репутация: 0

Сообщение magrette » 14 авг 2011, 00:36

Сообщения: 205 Зарегистрирован: 20 окт 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2006 Авто: камри 3,5 2014 :
Награды: 1

Рейтинг: 205

Репутация: 0

Сообщение serg787 » 14 авг 2011, 00:36

Сообщения: 1306 Зарегистрирован: 03 фев 2009, 00:00 Откуда: 72 Авто: Subaru Forester :
Награды: 1

Рейтинг: 1 322

Репутация: 0

Сообщение DT » 14 авг 2011, 00:53

Куплю УАЗ «батон» в хорошем состоянии -варианты в личку.

Рейтинг: 23 626

Репутация: +33

Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз

Сообщение Mauzer » 14 авг 2011, 01:59

Сообщения: 3838 Зарегистрирован: 02 окт 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2004 Авто: w212, X-TRAIL 32,FZ1 :
Награды: 1

Рейтинг: 6 288

Репутация: +10

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение _lleopard_ » 14 авг 2011, 02:16

Рейтинг: 4 999

Репутация: +12

Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 30 раз

Сообщение KEKC_ANTON » 14 авг 2011, 04:40

serg787 , Если веник с пихлом D4 то не стоит, капризный двигатель. На ходу подвеска жестковата, по сравнению с камри. Но как бы выглядить симпотичнее и в салоне приятнее. Камри если не насиловать отлично зарекомендовала как неубиваемый машин)) только вот стабилизаторы задние менять раз в год приходится, слабоваты они.
Веник +1

р.s. у меня сосед гоняет веники со всей России не первый год, могу свести пообщаешься, много интересного раскажет